国产民用大飞机试飞成功(国产大飞机投入使用了吗)
年终报告·高端智能制造大规模崛起
国产大飞机开启民机产业新征程
编者注
从一个产品到一个平台，国产大飞机C919带动了以航空工业为主轴的技术创新和高端智能制造产业生态的构建。这是中国高端智能制造大规模崛起的一个侧面。创新已成为中国经济发展的重要标志。更多产业正在集聚集群，形成我国高端智能制造规模化发展的产业力量。由于本期聚焦大飞机产业，《经济参考报·高端智造》将陆续报道大规模崛起的重点高端智能制造产业，敬请关注。
12月9日上午9点19分，国产大飞机C919交付全球首个用户——中国东方航空集团有限公司（以下简称“东航”）。C919大型客机主要制造商中国商飞公司向东航交付“全球首架C919大型客机纪念钥匙”。这是打开国内大飞机市场大门的“钥匙”，也是中国民机产业发展的“钥匙”。
在交付现场，C919完成了从上海浦东飞往虹桥的“首秀”飞行。这可能是C919执行的最短飞行任务，但将是中国民机工业发展史上意义最重大的一次。从这一刻起，C919正式从设计、研制、试验阶段进入市场运营和产业发展阶段。这个“转变”是经过15年艰苦的开发和考验后的“破茧成蝶”。这是中国民机工业历经半个世纪的风风雨雨后的一次飞跃。
完成非凡的“首秀”
“我20年的飞行生涯已经飞行了15200多个小时，今天的飞行将让我终生难忘。”交付机组成员、C919飞行部副总经理尚峰说。中国东方航空公司。
在C919大型客机设计研发人员、市场运营团队和行业专家的共同见证下，交付东航的首架C919客机完成了从上海浦东飞往虹桥的“首飞”，航班号为MU919。
这架C919有特殊的涂装和专属的“ID号”。机身正面印有“世界第一”“中国印”标志。该飞机注册号为B-919A，B代表中国民航飞机，919与型号名称很贴切。A意为第一架飞机，凸显了这款全球新机型首架飞机的非凡意义。
C919飞机抵达上海虹桥机场后，迎接它的是象征民航界最高礼仪的“水门”。洗去了尘埃，开始了新的征程。C919正式加入东航“大家庭”，将与东航数百架机队一起飞越长城、境内外、飞越祖国各个角落。
继首架C919交付后，东航第一批订单中剩余的四架C919飞机也将陆续交付。这将形成一支不断壮大、前景广阔的国产大飞机机队。
从交付仪式开始，到“首秀”航班的航班号，再到飞机的“身份证号”，“919”元素处处凸显。“九”与“九”同音。这是中国人民等待已久的果实。这也意味着国内民机产业的发展已经取得了长期成功。
中国商用飞机有限责任公司副总经理魏应彪感慨：“经过几代人的努力，我国民航运输市场首次拥有了我国自主研发的喷气干线飞机，大飞机产业已进入大飞机行业。”开启规模化、系列化发展的新时代，对于推动航空产业链合作创新、加快我国民航运输市场供给侧结构性改革、助力加快建设“一带一路”具有重要意义。国内国际双循环相互促进的新发展格局。”
迈出两“步”赢得市场
市场既是孵化场，也是试验场。一款飞机产品必须以优异的安全性、经济性、舒适性来征服和服务市场，并通过探索和发展争取市场的商业成功。这就是C919交付市场的路径。
一是完成市场准入。飞机从首飞到正式交付，主制造商必须取得“三证”，即型号合格证、生产许可证和单机适航证。
经过充分的测试验证，C919于今年9月获得了中国民航局颁发的型号合格证，并于11月获得了民航华东局颁发的生产许可证。交付仪式上已颁发单机适航证书，并将于后续发布。完成局局补充经营资质审核。
在中国商飞与东航的密切合作下，首架飞机的交付速度加快、高效。正是得益于这样严格、完整的适航管理体系，航空制造企业和运营企业才能确保飞机的安全可靠。
二是打造操作系统。C919交付后，东航计划在上海、北京、西安、昆明、广州、成都天府、兰州、海口、武汉、南昌、济南等地开展空空验证试飞，并计划先将C919投入上海、北京、西安、昆明等地。广州、成都、深圳等地，乘客可以在这些航线上抢先体验国产大飞机。
东航维修工程部副总经理史宏伟表示：“飞机运行需要系统支撑。C919要想良好运行，需要在其飞抵的每个机场建立配套支撑系统，包括飞机材料、维修等储备，让飞行员能够在系统建设的支持下，让乘务员、机务人员、机场、管理部门等团队尽快熟悉、接近这架飞机。”
东航首架C919预计最早将于2023年春季满足民航管理部门的监管要求并投入商业客运运营。东航组建了由24名优秀飞行员组成的C919飞行部，力争将C919打造成为“明星机型”。
回答三个创造未来的“话题”
“我希望在不久的将来，我能驾驶我们的国产大飞机飞遍全国各地，我也期待着飞往世界各地。”尚峰说。飞向广阔天地，是C919大型客机进入大型化、系列化发展新阶段的重要标志。在创造未来的探索中，还有三个“问题”需要回答。
——绘制市场地图。首架交付的C919飞机为164座商务舱和经济舱布局。除了宽敞的空间和开阔的视野外，它还有许多独特的人性化设计。“宽座经济舱、可下拉式行李舱、情景照明等将为乘客带来舒适的乘坐体验。”中国商飞公司营销委员会主任张晓光表示：“C919的不断优化来自于我们从航空公司收集的信息，一万多个改进要求，这使得C919从设计研发之初就贴近市场”。
只有贴近市场，才能赢得市场。“好飞机是用来用的，在执行航线运营的过程中，我们也会为C919寻找更大的优化空间，持续推进改进，使其能够更好地适应更广阔的市场。”石宏伟说道。
——雕刻行业地图。航空制造产业链长、辐射广、带动力强。上海、江西、陕西、山东等地已开始规划建设从商用飞机新型材料及零部件开发到试飞、服务培训等领域的产业园区。例如，在上海临港建设的大型飞机产业园，重点布局技术密集型、高附加值的产品和服务，以及临近总装的超大型零部件总装等产业配套资源。这将有助于降低航空业的配套成本，缩短总装、试飞周期。
民机要取得商业成功，需要依托产业链，以更高的质量、更强的韧性、更低的成本、更广泛的适应性赢得市场。需要通过优化产业布局不断“补短板、强链条”。因此，仍需要不断吸引更多国内优质企业加入航空制造产业链。
——踏上创新之旅。C919已成为应用和孵化新技术、新成果的创新“源头圈”。借助国产大飞机的巨大推动力，新技术、新成果得到应用和孵化。比如5G技术、大数据、云计算、人工智能等已经服务于国产民用飞机。C919在为新技术提供应用场景的同时，也催生了更加高效、科学的开发和测试方法。
不少业内专家对C919超临界机翼的美观赞叹。事实上，它不仅符合工业美学，也符合空气动力学。它是一种既能适应高速巡航飞行，又能保持较高气动效率的翼型。
事实上，C919也有同样的创造未来之路。它不仅要成为旅客享受美好出行体验的“伙伴”，更要成为创新驱动发展的“引擎”。（记者贾元坤、狄春、丁婷）