平凡的岗位 奋斗的故事有哪些(平凡岗位上的奋斗者)

2022年是党和国家历史上极其重要的一年。国际环境动荡，国内改革发展稳定任务艰巨繁重。我们成功举办北京冬奥会、冬残奥会，成功召开中国共产党第二十次全国代表大会，在全面建设社会主义现代化国家新征程中迈出坚实步伐。

岁末将至，本版推出特别企划，贴近五位平凡人的生活，致敬平凡中蕴含的蓬勃力量。在他们的故事中，我们看到了一个坚韧、繁荣的中国。

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崔静农民黑龙江嫩江——

“这么好的田地，需要好好管理、好好种植。”

黑龙江省嫩江市，黑色的大地被白雪覆盖。农田旁，前进镇联合村党支部书记崔晶指着不远处说：“这条侵蚀沟长13公里，名叫利民沟，村民们都受到了影响”世代相传。”过去，沟内泥沙淤积严重。雨季期间，至少发生两次洪水。沟边土地完全遭到破坏，产量常常减产、淘汰。

今年中央一号文件提出，全面完成高标准农田建设阶段性任务。多渠道加大投入，到2022年建设高标准农田1亿亩。

“年初就听到消息，嫩江成为全县高标准农田建设试点，没想到进展这么快，天气寒冷的时候，政府就开始组织建设和改造。”作为联合村春光种植专业合作社社长，崔静召开动员大会，鼓励大家参与改造。

公社员于桂龙第一个表示反对：“地还没有种，我们就损失了5亩，这不是在还钱吗？”

事实证明，治理侵蚀沟需要很长的时间，7月份才能完成。因施工需要，5亩土地将错过5月播种期。动员会上，崔静的话太干了，以至于有些人还是不买账，最后大家不欢而散。

崔静担心得睡不着觉。第二天一早，她就冒着雪来到于桂龙家。

“大隆，高标准农田建设是国家给我们农民的福利政策，现在损失一点，年底就能收回来，以后年年受益”……相信我一次，好吗？”看着崔瑶老人，眼睛都红了，衣服都被雪打湿了。于桂龙终于点了点头。

利民大狗已经彻底变了。经过石笼网防护、整形、清淤等工作，利民沟现已“大雨不涝、大雨不成灾、连雨不涝、雨后田地不积水”。排水系统已建成。以前没人爱种的沟渠旁边的田地，现在成了“热糕点”。

一年收成5亩的“望天田”被废弃，收获了3000亩“满收田”。到秋收时，大豆亩产增产100公斤，玉米亩产增产200公斤。如果算上总账，合作社收入比去年增加了70万多元。

“以前都是零散的‘小地块’，看不出外观，现在它们不仅连成一片，而且连成方块，大型机械操作起来方便多了。”崔静说道。为了今年秋收，合作社新增了联合收割机、秸秆破碎还田机等新设备。

现在正是农民农闲季节，崔静却不能休息一天。“已经建成的高标准农田纳入永久基本农田数据库管理。作为村级田主任，我要动态掌握管护、土地利用、耕地质量等级变化等情况。”崔静感觉自己肩上的担子不轻，“这么好的一块田，一定要经营好，耕耘好，才能对得起这片黑土地！”

到今年年底，黑龙江省将建成旱涝保收、稳产高产高标准农田总量超过1亿亩。放眼全国，共建设高标准农田10亿亩，确保粮食生产能力超过1万亿公斤。

许志荣，餐馆老板，上海——

“只要有信心，事情就好办了”

“老大，我又来了！”进店的顾客小赵是常客。春天，小赵在上海虹口区的这家小餐馆买了美味的点心。

当时上海疫情严重，客流量锐减。“一切都过得去”的店主徐志荣给部分员工放了假。此后，这座城市按下了暂停键，但餐馆并没有平静下来。周边居民的外卖需求大幅增加。“订购信息就像洪水一样。”老徐回忆道。此外，餐厅还得为街道环卫工人提供盒饭。

千方百计获取原材料、按时送餐、协调车辆配送……那段时间，许志荣每天都忙得不可开交。“你忙什么？这两个月，我的两个微信号就加了近万个新朋友！”

每天制作800多份盒饭，工作量很大，员工们不得不睡在餐厅的地板上。见空间不够，许志荣只好给隔壁关门的麻辣烫店老板打电话寻求空间支持。邻居欣然答应，许志荣支付的租金成为对方恢复经营的重要资金来源。“困难的时候，大家互相帮助，我们就能渡过难关。”老徐说道。

到了夏天，整个上海开始全面复苏。餐厅门前的两棵绿树生机勃勃，但餐厅里的就餐人数却没有增加。算算资金流向，除去房租、水电煤气、员工工资、伙食费……在餐饮行业摸爬滚打多年、开了三家店的许志荣感到一阵寒意。

老徐并不是唯一一个陷入困境的人。疫情刚刚好转，但堂食仍存在风险。上海不少企业经营者也担心员工如何安全就餐。这时，媒人出现，物业公司最熟悉双方的需求。于是，许志荣的餐厅开始为多家企业提供餐食。上班族每天早上通过小程序下单，中午去餐厅出示餐码，服务员递上餐食。整个过程不到2分钟。晚上，许志荣总结了饭菜，并向对方汇报了账单。

“当时我们每天可以固定近百顿饭，缓解了经营压力。”徐志荣说道。

暖心政策相继出台。许志荣位于长宁区和浦东新区的两家店享受免租金优惠共计22.5万元。

这几个月，每次到了交水费、电费、煤气费的时候，许志荣都会欣喜地发现，最后的金额竟然打了10%的折扣。老徐了解到，上海加快经济恢复振兴行动计划提出：“给予非居民用户三个月应缴纳的水费（含污水处理费）、电费、天然气费（不含燃气发电用气）发电企业）10%的财政补贴。”

此外，许志荣为增值税小规模纳税人，其应税销售收入适用3%的税率。从4月1日起至今年年底，免征增值税。“这些都给了我坚持下去的信心，有了信心，事情就好办了。”许志荣说。

得益于政策的支持和新菜品的推出，老徐的小馆子成为街上最早恢复人气的店铺之一。生意重回正轨，他开始考虑开第四家店。

感受到市场正在稳步复苏的不仅仅是小餐馆老板。7月份以来，上海社会消费品零售总额转正，9月份同比增长0.3%。随着居民购物、就餐、出行等活动逐步恢复，餐饮业营业额恢复增长。9月份，上海餐饮业营业额同比增长7.2%。

想要让顾客保持新鲜感，就需要付出更多的努力。每次发明新产品，制备工艺都必须更新，以保证原料的新鲜。“做这个虽然辛苦，但我们不用担心客流量，薄利多销！”许志荣说，“我要努力为社区维护一个舒缓的氛围。”

王江湖北省襄阳市铁路工程机械企业设计师——

“让中国高铁更智能、更安全”

夜晚，湖北省襄阳市的大型机械车间灯火通明。一名四十多岁的中年男子仔细观察着显示屏上的运行参数。几天后，这批铁路工程机械将渡江过海，运抵印尼首都雅加达。

11月16日，雅万高铁首次试运行成功。这条铁路连接印度尼西亚首都雅加达和第四大城市万隆。这是中国高铁首次将全体系、全要素、全产业链实施到海外。

“我们对此也有一份功劳。”金鹰重型工程机械有限公司研究院副院长王江带领研发团队为雅加达号定制钢轨打磨车、探伤车、重型轨道车等系列工程设备-万隆高铁。

“高铁对钢轨平整度要求极高，必须有先进的打磨设备进行维护。”王江说道。

磨头紧贴钢轨高速旋转，溅出一排排耀眼的火花……雅万高铁采购的钢轨打磨车仅用了3个月就成功下线。为什么这么快？王江解释道：“这批产品的主要部件与我们研发的96头钢轨打磨车通用，可以采用现有的成熟技术和配置。”

王江接到96头大型钢轨打磨列车研制任务并被任命为总体设计师时，还不到30岁。当时这项技术在中国还是空白，世界上只有两个国家拥有。年轻气盛的王江按捺不住精力，与团队一起设计了2万多张图纸，成功解决了26个技术难题，研制出了抛光车。

对于砂光车来说，行驶速度越均匀，砂光效果越好。但钢轨并不是直线轨道，线路的坡度和磨头的阻力时刻在变化。如何控制400吨以上的打磨车自动恒速运行？控制系统是关键。“它就像一辆抛光汽车的‘大脑’，识别传感器信号并控制设备运动。”王江表示，控制系统价格昂贵，占整车利润80%以上，但这项核心技术多年来依赖进口。

突破关键核心技术刻不容缓，抛光控制系统必胜！

王江带领团队从零开始探索，15名工程师组成抛光实验室，通过抛光车的工况进行逆向设计。工程师们在实验室轨道上模拟了不同的运行环境，收集了超过1000万条数据。

今年，自主研发的磨削控制系统终于达到了量产标准，将磨床运行后的钢轨表面粗糙度控制在6微米以内，相当于人发丝的1/10。7月，一台使用10多年的磨床投入运行。研磨车接受了“大脑移植”——，换上了自主研发的控制系统。经测试，新系统磨削精度比进口产品提高了4微米。王江松了口气：“这意味着我们把一根钢轨的使用寿命延长了5年。”

如今，金鹰重工已开发出110余种具有完全自主知识产权的铁路工程机械产品，掌握30余项核心技术，获得专利200余项。在公司所在地湖北省，今年前11个月，全省高技术制造业增加值增长21.6%，对全省工业增长的贡献率为33%。

王江记得，小时候，村里的老人说：“铁路修好了，就可以出山了。”如今，中国铁路已经走向世界。王江表示：“只有技术过硬，才能走得更远。我们要继续瞄准‘高精度’，让中国高铁更智能、更安全。”

海南热带雨林国家公园护林员李大江——

“山里的风景很美，等待着游客。”

藤蔓缠绕着树木，树根紧贴岩石，脚下岩石崎岖不平。走在前面的李大江，双手交替抓着藤条和树根，爬过一块岩石。落差数百米，坡度七十、八十度，险崖几乎垂直。回头望去，已经看不清来时的路了。跟随勘察队，记者不知不觉发现自己身处莺歌岭红坎地区一处陡峭的悬崖上。

这里是海南热带雨林国家公园，热带生物多样性和遗传资源的宝库：面积4269平方公里，约占海南岛陆地面积的12.1%，覆盖了全岛95%以上的原始森林和55%以上的陆地面积。其天然森林保存着我国最完整、多样性最丰富的大陆岛热带雨林……

2021年10月，第一批国家公园正式公布，海南热带雨林国家公园位列其中。

当年，李大江调任国家公园管理局莺歌岭分局局长。一年来，我走过了许多雨林悬崖上的险路。探索路上看到的问题常常让这位林业老手遇到困难。

第一个问题是该地区的“堵点”。20世纪70年代，为了解决电力问题，在莺歌岭修建了一座1600千瓦的小水电站。拦水发电导致河流干涸，自然河谷鱼类洄游通道被堵塞，湿地退化，生物多样性下降。

第二个问题是莺歌岭主林层的外来物种“飞机草”和荆棘树。“飞机草”被砍伐重生，荆棘树高耸入云，本土树种无法竞争阳光和养分，天然林难以再生。

生态保护问题突出，游客不愿来。莺歌岭本应是生态教育的窗口，但林间栈道坡度太陡，老人和孩子行走困难。一路上只闻水声，不见水声。很难看到奇花异树。游客抱怨：“没有水，也没有树。”，白来了。”

李大江听到这句话，脸色一热：“雨林里，怎么可能没有水，没有树呢？”

哪里有问题，哪里就开始工作。

这里需要发电，这里的鱼需要水。解决生态堵塞，难点在于十余人的转移。李大江与多方沟通，问题最终得到解决：“2023年小水电退出，退出的建设用地将用于生态发展。”为了旅游，电站员工被调到讲解员岗位。让绿水青山变成金山银山。”

小水电的“堵塞”可以疏通，外来物种的“抢劫”也必须解决。李大江带领人们清除杂草、挖刺树、铺设草皮，增加昆虫栖息地。他用环保的暖色灯取代了用来诱捕昆虫的白炽灯。“有昆虫的地方就有鸟类，雨林鸟类就有了玩耍的地方，它们带来的树种落在草皮上生根发芽，天然森林树木就可以再生。”如今，榕树、木棉、黄花梨等当地树种越来越多。登陆莺歌岭并扎根。

“清理”莺歌岭的宝库后，李大江思考如何为游客提供更好的游览体验。“栈道不宜太陡、太长，要能看到原始森林、山谷、河床、天然林季节性草原，‘邂逅’尽可能多的植物种类。”今年3月，莺歌嘴生态展区升级改造。启动，同时添加栈道线路，精心设计坡度、台阶和落差。

为了完善路线，李大江和同事们多次进山。勘探队所走路线，悬崖上土层薄，地面湿滑。记者花了40多分钟，终于到达悬崖底部。在茂密的森林覆盖下，出现了一个圆形的山谷。伴随着水声，一道银色的瀑布从百米高的悬崖上倾泻而下。“这是两个月前勘察栈道时意外的惊喜。”李大江计划小水电退出后，将这里打造成山谷绿色走廊。“施工图已经出炉，山间美景正在等待游客。”

陕西西安国际港务站货车司机丁磊——

“一带一路改变了我的家乡”

晨光微露，透过车窗望去，龙门起重机挺立而立，镀上了一层金色。丁磊搓了搓手，鼻子里喷出的热气融入了这如画的冬日剪影。

古城“刚睡醒”的样子，对于这位1985年出生的卡车司机来说再熟悉不过了。西安国际口岸站，丁磊转运的集装箱正准备登上中欧班列“长”。”并踏上了“漫长的旅程”。

不远处，汽笛响起，一辆“长安”号缓缓驶出。这50个集装箱满载冰箱、洗衣机等家用电器，十几天后将抵达欧洲。

“钢驼队”奔赴“一带一路”航线，丁磊一天的忙碌就是帮班列“收拾行囊”。在国际港站，有600多名卡车司机进行短途转运，在场内来回穿梭。

丁雷的家乡丁家村距国际港站仅4公里。“长安号”乘着“一带一路”建设东风，把西北内陆推向开放前沿。

“一年比一年忙，作为司机，我最盼望的就是忙。”三年前，丁磊成为一名卡车司机，与“长安”结下了不解之缘。2022年将是“他参加工作以来最忙碌的一年”。最充实、最舒服的一年——

“今年，长安列车开行数量首次突破4000列。”丁磊说，“这几天货运量特别大，每天都有20多趟列车开行，我们的工作节奏也成倍加快。”狭小的驾驶室里，充满了忙碌的痕迹：保温壶里，早上装满的热水，中午还没有打开；旁边的大饭盒还热乎乎的，只是没时间吃一口了……

“越忙越幸福”的背后是认可和情感。“刚参加工作的时候，一天能跑一两次，现在一天能跑四五趟，最忙的时候一天能跑六趟。”丁磊笑着说，忙碌的时候他感到很幸福。“家人和朋友的肯定，尤其是妻子的支持，让我感到很踏实。”

“进站后，我们还要赶着称重、投箱，错过饭菜是常有的事。”妻子心疼丁磊，每天早起去打包午饭。“看，有橙子和牛奶。”丁磊打开饭盒，甜甜的味道爬上眼角和眉心。

忙碌的收运车后面，是奔跑的“长安”。“一带一路”建设推动“长安号”3354次快速发展。运营之初，“长安号”列车年开行量不足100列；2019年，丁磊加入公司时，运营列车2,133列；2022年，全年班列开行量首次突破4000列，常态化开通国际航线17条，基本实现中亚、南亚、西亚、欧洲主要供应地区全覆盖。

今年，勤劳的丁磊运送的货物更多了，口袋也更大了。他在家乡重新装修了房子，“终于完成了自己的夙愿”。

汽笛声中，一列“长安号”列车在行驶了千里之后缓缓进站。集装箱里的各类商品很快就会登上国内货架，进入寻常百姓家。

“‘一带一路’建设改变了我的家乡，给更多人带来了便利和实惠。”丁磊说道。（记者方圆、季觉苏、强玉文、周亚军、高兵）