新能源车评测比较(新能源车评测视频)

“2022年东车地新能源冬季测试，3、2、1。”韩寒打开开机板，正片开始。

这次，他的身份不是总监，而是了解车迪2022年新能源汽车冬季测试的测试员。

继2021年冬季测试和2022年夏季测试后，今年冬天，东车地测试团队来到了素有“中国冷极”之称的内蒙古牙克石和根河，迎来了34个品牌的60余款主流车型在极冷的环境下经历了一系列的测试。本次冬季测试除了低温续航、充电等基础测试外，还设计了冬季辅助驾驶、24小时冰冻挑战、37.5度爬坡等可靠性和极限项目，让新能源汽车的性能更加多元化。

12月12日，东车地正式公布了2022年新能源汽车冬季测试结果。值得注意的是，在-15摄氏度条件下，新能源汽车平均续航里程为48.5%，平均续航里程为268公里，相比2021年测试结果进一步提升。其中，国产新能源车型平均续航达到49.1%，明显优于合资品牌。

此外，基于140余辆新能源汽车的实际大规模测试，度驰迪正式推出“6+2新能源汽车评价体系”。系统分为续航、充电、辅助驾驶等六大维度，以及冬季、夏季两大场景极限评测。基于客观真实的实测数据，为新能源汽车提供综合评分，为消费者提供购买参考。

极寒见证下的极致

如今全国已经进入最冷的季节，在很多人心目中，新能源汽车还被困在冬天。

在2022年冬季测试之前，ICedi推出了100道有关冬季用车的问题。充电、续航、安全等成为用户最关心的问题。一位北京用户表示，最怕长途旅行时被留在路上。南京的一些用户表示，想买一辆磷酸铁锂电池的汽车，但又怕断电太快，甚至刹车会卡住。

截至目前，全国新能源汽车保有量已突破1000万，潜在购买者更是数量不断增加。对于他们来说，如果在一年中最冷的日子里车辆的性能在可以接受的范围内，那么用户购买新能源汽车的焦虑就会得到真正的解决。

为了真实地向用户展示新能源汽车在实际使用中的低温续航表现，测试团队从呼伦贝尔牙克石出发，行驶341公里到达根河。

从控制变量来看，整个路段为国道，部分路段有积雪。全程平均车速为每小时50公里。测试温度为-15至-10摄氏度。所有车辆均配备专业雪地轮胎。耐力测试前一天晚上，所有车辆充满电后在0度左右的温暖储藏室放置一晚，第二天直接出发进行耐力测试。当车辆显示屏上显示的剩余电量或电池寿命为0，或不再显示，或车速无法达到每小时50公里时，测试停止，车辆行驶里程记录为车辆冬季测试电池寿命结果。

最终结果显示，东车迪2022年冬季测试车辆平均续航达标率为48.5%。国产品牌的达标率较合资车有明显优势。

今年冬季测试暴露的第一个问题是，不少采用磷酸铁锂电池的小电池车型在低温环境下出现断电、无法启动的情况，需要使用外部应急电源。还有一些车型带有可伸缩门把手。测试开始前或测试中途，门太冷，打不开。门只能暂时放在温暖的地方。但从最终的续航测试结果来看，三元锂电池和磷酸铁锂电池的续航表现并没有明显差异。

此外，低温条件下的充电性能也常常困扰车主。

在-15摄氏度的环境下，测试团队首先将车辆消耗至仪表显示0电量，然后趁车热时直接从0充电至满电量。测试使用120kW充电桩，充电过程中每隔5%记录一次充电功率。测试结束后将获得完整的充电曲线、峰值充电功率、平均充电功率等信息，并以充电时间作为最终的充电结果进行排名。

另外，空调的制热效果也是冬季行车时最关心的细节之一。

针对本次冬季测试，车帝设计了24小时冰冻挑战。通过远程控制、冷启动、冷冻后空调试验，检验功能可靠性、低温适应性、空调制热能力和可靠性。结果发现，在零下十到二十度的环境下，部分新能源车型不发热，但仍在制冷。

1986年，奥迪花了三周时间搭建了一个37.5度的斜坡，上面覆盖着厚厚的积雪，以展示其车辆在雪地中强大的四轮驱动能力。新能源汽车能否经受住这样的考验？各品牌车辆在极端环境下的爬坡性能如何？

此次，汽车专家特意在测试场地搭建了一个37.5度的斜坡，重现这一经典测试。——所有车辆统一使用雪地轮胎。驾驶模式是最快的加速模式。电子稳定程序已打开。从统一的起点开始全速加速，并以爬坡测试的结果取车辆能到达的最远位置。

此次参加冰雪爬坡测试的车型共有34款，全部为四驱车型。平均成绩为26米。SUV组平均成绩为27米。轿组平均成绩为25米。SUV的冰雪爬坡能力普遍优于轿车。

针对新能源汽车与燃油汽车的性能差异，东车迪还进行了多项“气电对比”测试。制热方面，在-15摄氏度的环境下开启空调最强制制热模式时，新能源汽车平均可制热14.9摄氏度，而燃油车只能制热7.3摄氏度。摄氏度。在动力方面，燃油车虽然不比新能源车有优势，但在冰雪路面上的表现其实是比新能源车更好的。

“从测试结果来看，新能源汽车的性能和稳定性不亚于燃油汽车，即使在严寒天气下，消费者也可以放心选择购买。同时，国产汽车也取得了长足的进步。”与合资品牌相比，具有一定的优势，这为消费者提供了多种选择。”东车地新能源测试负责人说道。

目前，东车迪已推出新能源评测榜单，并发布各项冬季测试数据。用户可以登录东车迪App，了解更多新能源汽车相关知识。

从炎夏到寒冬，新能源汽车评测体系的诞生

KnowChedi自2017年成立以来，建立了专业的汽车产品能力评估体系。从燃油车到新能源汽车，我们打造了全网车型覆盖最全、测试维度最广的评测数据库。截至目前，点车地已经测试了1000余款车型，用客观专业的评测数据和好看又实用的产品内容来辅助消费者做出购买决策。其中，2022年评估车辆361辆，测试次数超过2万次。

东车迪创新新能源极限冬夏评测。2021年至2022年，安德卡迪在内蒙古牙克石、根河、新疆吐鲁番等地进行了3次大型新能源汽车测试。累计测试型号超过140款，数百个核心测试项目，囊括了当前市场最热门的产品。畅销主流车型价格从几万到几十万到几十万不等，充分满足不同消费者的需求。

在此基础上，12月12日，车迪正式发布“6+2新能源汽车评价体系”，利用结构化维度和实测数据对新能源汽车进行系统评价。

系统分为续航、充电、辅助驾驶、智能座舱、性能、空间六大维度，以及冬季、夏季两大场景极限评测。其中续航和充电都是针对消费者关心的真实续航和电池性能进行严格测试。辅助驾驶重点测试L2及以上高级辅助驾驶能力。智能座舱包括硬件系统、娱乐功能等维度的量化评估。

基于完整的新能源评测体系，点车地App将推出新能源评测榜单，聚合所有车辆的实际测试内容，进行结构化的榜单展示，帮助用户了解热门车型的表现。同时，东车迪将单独推出新能源汽车产品页面、冬测专用产品页面等，并在App首页开设入口，方便用户一键获取车辆内容并做出购买决定。

“新能源汽车评价是CHEDI现有实测体系的全新升级。在传统燃油汽车评价方法难以满足消费者需求的背景下，我们将打造新的车辆评价方法并持续迭代升级为新能源消费提供更好的解决方案。”为消费者提供一站式购物体验。”该车行负责人表示。

据介绍，KnowChedi测试的车辆全部是自己购买或租赁的，并且对测试过程进行了完整的视频记录。此外，测试人员均拥有300次以上的测试经验，保证了数据的客观性和准确性。

新能源汽车测试，懂车帝不玩虚的

当我打开车帝2022年冬季测试相关的视频节目时，一条弹幕飘过——

“懂车帝的大手笔”“连这种规模的主机厂都做不到”……很多用户都对懂车帝的投入和决心感到惊讶。当然，也有评论表示，“难道买了新能源汽车的人一辈子都不会去这些地方吗？”并对这样做的意义提出了问号。

据了解，目前以高温、高寒、高原为代表的汽车“三高”测试，一般都是由车企主导。东车迪新能源评测体系设置了冬季和夏季两个极端场景，从第三方角度对新能源汽车进行横向测试。比较的。

东车地相关负责人表示，“东车地新能源试验跨越‘中国冷极’内蒙古根河和‘中国热极’新疆吐鲁番，温差近70度”摄氏度。极端的冬季和夏季测试对于解决消费者焦虑非常有帮助。意义重大。”

当前，我国新能源汽车产业正驶入快速发展的快车道。

截至2022年前三季度，全国新能源汽车保有量将达到1149万辆。今年前10个月，我国新能源汽车销量达到528万辆，同比增长1.1倍，全年市场份额达到24%。平均每售出四辆新车，就有一辆新能源汽车。

过去几年，人们对新能源汽车的兴趣迅速增长，反映出人们对汽车平台的关注。截至目前，嘟嘟滴移动端DAU超过800万，其中新能源汽车用户占比超过三分之一。

各厂家都在推动新能源汽车技术的不断先进发展，但在新能源汽车的消费方面，仍然面临不少问题。当能源动力、车辆结构、人车交互发生巨大变化时，如何定义新能源汽车的好坏？什么样的数据和结论最可信？

同时，在电动化、智能化趋势下，汽车能源动力、车辆结构、人车交互等都发生了巨大的变化。加速度、油耗等传统评价标准正在扩展到智能座舱、自动驾驶、芯片算力等新领域。三、新能源汽车评价方法有待进一步升级。

从汽车产品来看，新能源汽车并不像燃油汽车一样有一百多年的历史。技术趋于稳定，用户总是面临着新的焦虑。比如续航方面，有很多NEDC、CLTC、WLTP标准。一些用户春节期间开车长途回家，被迫使用拖车。当车企提供的数据与用户实际使用相去甚远时，迫切需要权威、准确的实测，为用户提供完整的答案。

从汽车评价来看，新能源产品百花齐放，技术不断迭代。传统的汽车评价体系已经跟不上新能源的快速发展。比如燃油车时代，大家关注的是0到100公里加速、百公里油耗、车辆保养等，现在关注点是智能座舱、自动驾驶、芯片计算等新领域权力、专业评价能力亟待提高。

从用户需求来看，车企、车评人、汽车平台等评价内容参差不齐，维度相对单一，缺乏实测。加之新能源汽车信息渠道复杂，用户很难了解车辆的全面信息。因此，建立更加全面、客观的新能源评价体系成为用户的迫切需求。

以上就是知乎车帝最初测试的背景和初衷。真实的测试、真实的呈现也是最大的坚持。用户期待看到更多车企凭借日新月异的创新征服世界，也需要第三方平台用更多的实际测试来衡量真相。正如宣传语“说实话，你得了解车帝”。