天空之眼天津(天空之眼在哪个城市)

京津冀协同发展的交通版图已经打通，纵横交错的路网不断延伸，四通八达。

长通路去年年底开工建设。横跨城市副中心和廊坊市大厂县的潮白河大桥设计方案已经市政府专题会议审议通过。姚家园路东延、石效路、通宝路前期工作正在稳步推进。建成后，将进一步实现北三县与城市副中心的一体化连接。

北京地铁平谷线（22号线）北京段已开工建设，计划于2025年竣工。北京城市轨道交通项目将首次延伸至河北省。即将开通的京唐城际铁路也将使两地连接更加紧密。

不断扩大的“一小时交通圈”是城市副中心落实国家京津冀协同发展战略的积极举措。“民生实事的落实，快慢地展现了群众情怀。京津冀城市化趋势更加明显，我们将尽力满足群众通勤、出行等需求。商业和旅游业。”市规划委员会通州分局副局长刘雷说。

五年来，城市对外交通副中心的区域连通性和道路景观也得到了很大改善。

2018年，首都区环城高速公路（通州段）竣工，北京七环路建成。2019年，东六环拓宽（地上）改造工程正式启动。地上部分将建设高线公园，缝合城市景观。国际提案集已经推出。

2016年首都圈绕城高速（通州段）位置图2018年首都圈绕城高速（通州段）位置图2021年2月，新乌药大桥合龙。改造后，主桥根据周边环境设置了4条弧线。设有观景平台，并利用4条楼梯和运河边步道，形成连续的步行景观长廊，方便行人和游客欣赏北运河风光。

三地正在下“一盘棋”，合作之路越走越宽。

2020年老武窑桥形象2022年新武窑桥形象根据远期目标，到2035年，城市副中心将发挥城市交通枢纽门户作用，依托京唐（滨南）城际铁路和城际铁路连接线，在京津冀地区构建直达河北雄安新区、区域中心城市和枢纽机场的城际铁路网，实现城市副中心直达1小时可达河北雄安新区，15分钟直达北京首都国际机场，35分钟直达北京大兴国际机场。京津冀协同发展桥头堡潜力不断释放。

建“骨干”路网畅通道路内循环

近年来，城市副中心不断推进内部路网建设，畅通内部流通，提高交通承载能力。

2019年，连接北京中心城区与城市副中心的快速通道广渠路——号东延道路工程开工建设。该项目成功实施了我国大型桥梁基础托换，创下了我国铁路桥梁基础托换新纪录。

2021年，广渠路东延段将正式通车。地面道路为双向六车道主路，地下道路为双隧道、双向六车道。从东四环大角亭大桥至副中心行政办公区的行车时间由1小时缩短至20多分钟，大大缩短了中心城区与城市副中心之间的通勤时间。

2022年双向六车道广渠路形象图。“十三五”期间，城市副中心形成“六横四纵”骨干路网。“六横线”包括绿园北大街、通盐高速、新华大街、玉带河大街、运河西大街（含云通隧道）、云景南大街；“四纵”是指新华南北路—通马路、京唐路、东六环、通淮路—通济路。同时建成水县东路、将军府路等11条二级支路，建成绿园一街、翠华西路等10条微循环道路。

副中心“六横四纵”骨干路网截至目前，副中心城区道路总长664公里，路网密度达到4.3公里/平方公里，道路建设速度位居全国前列。郊区中名列前茅。同时，全区有国道、省道、县道61条，乡道、村道1134条。副中心155平方公里以外的公路里程已达2128公里。初步形成“8条高速公路、12条横线、7条纵线、多条支线”。骨干路网布局。

按照“十四五”规划，副中心已基本建成“十一横九纵”骨干路网体系，全面完成广渠路东延和京哈高速公路拓宽改造，推进京秦高速公路西延、姚家园路东延。观音塘路等项目，推进运河东街东延、九棵树西路、通惠北路、春明西路、昭山街道、东六环、春明路、九棵树中路、九棵树中路南延建设玉桥西路、怡乐西路、师园街、朝里街等

到2035年，副中心将建立城市主干道和邻里道路两级路网体系，实现路网密集、节点连通、速度有序。加强南北交通联系，形成“十一横九纵”布局结构。街区道路重点满足日常需求，红线宽度在15米至35米之间，街区道路占比70%以上。新建住宅推广街区制。原则上不再建设封闭式住宅小区。老城区封闭小区内的市政道路将逐步开放。到2035年，城市副中心路网密度达到每平方公里8公里以上，新增集中建设面积达到每平方公里10公里。

路网系统规划图北京城市副中心控制性详细规划（街区级）城市副中心“十四五”规划也提出建设现代高效轨道交通。推动高速铁路、城际铁路、区域快线、城轨线路“四网融合”。2020年6月30日，市郊铁路城市副中心线西延线与通密线（原名“京城线”）同时开通运营。市郊铁路通密线通州西站至密云北站预计2025年建成。北京地铁六号线二期工程（草房站至鹿城站）开通运营，地铁一号线环球度假区站7日，八通线开通运营。地铁17号线南段南至通州区嘉汇湖站正式开通。M101南延线和地铁6号线计划于2022年开工，代表站点包括运河商务区站。

北京地铁六号线、七号线、八通线、南段地铁线路图17号线城铁城市副中心线图通密线图“一体化”设计综合枢纽打造站城一体典范

城市副中心将新增城市副中心站、环球影城北、东霞花园、通马路交通枢纽4个新交通枢纽。

该市副中心站是综合交通枢纽，总投资345亿元。工程已于2019年底开工，预计2024年底通车。

城市副中心站是北京唯一连接两大国际机场的综合铁路枢纽站。是副中心连接京津冀与市中心的唯一换乘枢纽。包括地铁6号线、M22平谷线、M101线3条，铁路3条，京唐高铁、京哈铁路、城际铁路联络线、市郊铁路1条。建成后将成为亚洲最大的地下综合交通枢纽，15公里35分钟直达首都国际机场，35分钟直达大兴国际机场，40分钟直达唐山、天津滨海新区，1小时直达雄安新区。

值得一提的是，通过一体化设计，城市副中心综合枢纽站将实现商业、交通、休闲的有机衔接。地上一层为城市生活圈，地下一层为城际车站入口大厅、城市公共空间及商业配套设施。地下二层为城际站候车厅、出站大厅，以及平谷线、地铁101号线、地铁6号线的换乘空间。地下三层为城际站站台和轨道层。为方便市民出行、观光、休闲，枢纽站底层将建设一条2公里长的空中连廊，即连接北运河码头和主要商业建筑的六环高线公园在枢纽站地面上。

今年，该市副中心文化旅游区新增两大交通枢纽。综合开发部分包括酒店和商业功能，计划于2024年竣工。两个项目分别是通马路综合交通枢纽和环球影城北综合交通枢纽。两个综合交通枢纽项目建成后，将有效承接环球影城的商业溢出功能，形成环球度假区商圈。

地铁6号线东夏园站东北侧，一座集公交地铁换乘和便捷商业服务于一体的综合交通枢纽正在崛起。力争2023年竣工，未来将成为服务周边15万人的车站城市。整合“生命中心”，这就是东夏园交通枢纽。东夏园交通枢纽作为副中心内外交通的核心连接点，将主要服务微循环公交线路，成为周边居民换乘地铁最便捷的交通枢纽，换乘时间仅需3分钟。5分钟。

刘雷表示，未来通州区将以更高标准建设更高品质的交通体系，全面实施京津冀协同发展战略，坚持世界视野、国际标准、中国特色、高端化定位创造历史、追求艺术。以最先进的理念、最高的标准、最好的质量推进北京城市副中心规划建设，努力打造世界一流的和谐宜居城市示范区、新型城镇化示范区和北京——津冀区域协调发展示范区。

北京测绘设计院供图