印度第一艘国产航母是怎么建造起来的呢(印度第一艘国产航母是怎么建造起来的视频)
9月2日，印度海军航母“维克兰特”号正式服役。
这是印度建造的第一艘国产航母。这也意味着印度正式成为联合国安理会五个常任理事国之外第六个装备中型航母的国家。
从建造之初起，“维克兰特”号就经历了一系列令人惊讶和奇怪的现象。
文：张雪峰
转载自：展望智库（zhczyj）
1航母三次下水
船舶下水是船舶建造过程中的一个重要节点。通常是指船舶的船体完成，一些内部设备的安装完成，然后在试航前进行最后的舾装和调试。水面舰艇通常只下水一次，不会反复进入船坞和上船台。不过，印度“维克兰特”号航母却3次下水。
印度的国产航母计划始于20世纪90年代。1997年，印度第一艘航母——1957年从英国购买的“维克兰特”号退役。是的，它也叫“维克兰特”，意思是勇敢、勇敢。印度第一艘国产航母被命名为“维克兰特”号，以向第一艘航母致敬。
为了填补空白，继续保持双航母战斗力，印度购买了俄罗斯“戈尔什科夫”号直升机航母，由俄罗斯改装而成的4.5万吨级中型航母，配备滑跃式甲板。这艘航母被印度命名为“维克拉玛蒂亚”号。与此同时，印度在20世纪80年代购买的退役英国航母“竞技者”号（印度改名为“维拉特”号）也逐渐老化。
因此，印度计划发展国产航母，维持3个航母战斗群，并拥有1艘航母作为后备。该舰的概念设计工作于1999年开始，当时的计划名称为“防空舰”。资料显示，该项目于2003年正式立项。
经过几年的设计和准备工作，“维克兰特”号航母于2009年2月铺设龙骨。经过两年多的建造，“维克兰特”号于2011年12月29日首次“下水”。当时仅完成了船体的一部分，排水量约为吨。2012年底，它再次进入干船坞，进行推进系统、上层建筑、上层甲板、电缆、传感器和武器的集成安装。
2013年8月12日，“维克兰特”号再次下水。此次启动时，约75%的施工工作和83%的组装工作已完成。但后来，该船再次返回码头，最终于2015年6月离开码头“下水”，继续完成布线、管道、供暖通风等设备的安装调试。
此后，该船开始了漫长的设备安装、调试、测试过程。2020年2月，所有主要结构和舾装工程宣布完成，并于同年开始系泊试验。2021年8月4日，海试终于开始。当年年底，航母动力系统进行了首次点火试验。直到今年8月，该船才完成基本海试。
“维克兰特”号曾三次下水。印度造船厂是否发明了新的造船方法？并不真地。之所以下水3次，是因为船厂收到了商船订单。由于大型船厂数量有限，航母只能被“赶出”船厂。
这也与施工进度的延误有关。“维克兰特”号是印度海军设计局设计的第一艘航空母舰，也是科钦造船厂建造的第一艘军舰。它的建设涉及大量私营和上市公司的参与。印度的军工项目一直都非常拖延。这次参与的企业这么多，协调上难免会遇到更多的麻烦。最重要的是，印度大型造船厂数量有限，这反映出其造船业基础薄弱。这种重复也说明印度缺乏建造大型军舰的经验。
2“各国制造”的国产航母
印度海军表示，“维克兰特”号航母的入列，表明印度已进入可以“独立”设计和建造先进航母的国家行列。事实上，“维克兰特”号上的关键设备全部是进口的。
2022年7月2日，在印度科钦，印度航母“维克兰特”号进行海试。
据印度媒体报道，该舰排水量4.3万吨，最高航速28节，航程7500海里；宽62米，高59米；它有2,300个隔间，可容纳1,700名船员，其中包括女军官。特殊舱。
印度媒体称，“维克兰特”号是印度海军第一艘完全采用国产钢材建造的舰艇。整艘航母90%的船体、50%的推进系统、30%的武器装备都是印度自己制造的。其200,00亿卢比预算中约76%用于印度的设备和人力。其中包括23,000吨钢材、2,500公里电缆、150公里管道和2,000个阀门，以及各种成品，包括刚性船体船、厨房设备、空调和制冷设备以及舵机。印度国防部称，超过75%的船舶零部件均在当地采购，设备和机械由6家主要工业公司和100多家小企业提供。
但核心装备没有一项是印度自己研发的。
我们先来看看它的动力系统。该船采用了四台LM2500燃气轮机，性能确实不错。世界上许多大型船舶都使用它们作为动力装置，但这却是美国通用电气的旗舰产品。
我们来看看武器和装备。该舰装备64枚巴拉克-8防空导弹。尽管该系统声称是印度和以色列共同开发的，但印度的份额很可能仅限于提供部分资金和提出一些要求。该系统从EL/M-2248多功能雷达到导弹本身都是以色列产品。负责该舰最后一层防御的AK-630M舰炮来自俄罗斯。此外，该航母用于空中预警的大型L波段空中预警雷达是意大利产品。
“维克兰特”号航母采用滑跃式甲板和斜角甲板设计，并配备拦阻装置。舰载机采用滑跃起飞、拦阻着陆方式。印度虽然自己建造了航母甲板，但无法建造拦阻装置。
目前，世界各国现役的拦阻装置主要是液压缓冲式，可以快速吸收舰载机着舰时向前滚滚的巨大动能。预计瞬间可吸收近6000吨工作量。它有三四根拦阻索暴露在甲板上，但甲板下方有一个巨大的机构。拦阻索一般是由特种钢制成的钢索，需要较高的强度，以快速吸收高速着陆飞机的动能。目前，只有英国、美国、俄罗斯和中国拥有这项技术。印度不得不从俄罗斯进口。
最后我们来看看航母作战的核心——舰载机。“维克兰特”舰载战斗机有多种选择，但唯一可以确定的是，它基本不会装备国产战斗机。一无是处。过去几年，舰载版LCA轻型战斗机曾成功上舰首飞，但这只是用来证明印度拥有舰载机设计能力。LCA采用的无尾三角翼布局，不适合舰载起降。而且LCA太小，载弹量和射程本来就低。在滑跃甲板上起飞将进一步限制其起飞重量，从而进一步减少载弹量和载油量。印度还计划研制新一代LCAMk2中型舰载机，但目前仍处于概念研究状态。
虽然，武器装备研制领域广泛的国际合作已经是普遍现象。但大型战略装备的核心技术必须掌握在我们自己手中。法国航母大量使用进口产品，但只有舰载预警机、弹射器和回收装置是从美国进口的。其他子系统，包括动力装置和舰载机，均在法国制造。
印度核心技术完全依赖进口的情况确实很少见。这将推迟航母的建造进程。印度媒体此前声称，施工缓慢是由于外国供应商未能按时交付拦阻索等关键设备；而且，它延迟了战斗力产生的过程。在实际使用中，可能会被多方屏蔽。“卡在脖子上”。一个能够建造和运营航母的大国能接受这样的情况吗？
3型号接线不够
今年8月“维克兰特”号第四次海试期间，印度海军发布的一张照片引起外界关注。一架舰载机仿佛披上了隐形衣，只能隐约看到它的轮廓。
难道印度最先实现“量子隐身”技术？
仔细一看，原来这是一根用金属电线或电缆制成的“铁丝MiG-29K”。除了使用“铁丝”来塑造飞机的轮廓外，这个模型的三个起落架看起来也非常真实。
2022年9月2日，在印度高知，一名印度海军军官站在“维克兰特”号甲板上的米格29战斗机旁边。
随后，印度发布消息称，该型号由科钦造船厂制造。主要用于模拟MiG-29K舰载机的轮廓以及起落架的轴距和轴距。技术人员可以推动它在航母甲板上移动，进出起飞区和着陆区，也可以进入电梯和机库，直观地测试航母的布局和尺寸是否合适，并检查是否合适。舰载机机动航线规划合理。
尽管印度宣传视频显示印度技术人员利用虚拟现实技术进行测试，但这种模式对于船厂来说仍然是一种简单直观的测试方式。
使用模型进行测试和训练并没有什么问题。
美国航空母舰通常使用退役的战斗机机身进行消防演习。
英国皇家海军还装备了四架全尺寸模型的F-35B，让地勤人员能够接受真实的训练，而不必担心损坏昂贵的真机。据称，英国皇家海军的F-35B模型尺寸和重量与真机相同，但没有发动机以及相关传感器和武器。
印度的“模型”仅由金属丝制成（当然，是用类似钢筋的材料焊接而成，还是用铁丝捆扎，不得而知）。对于“铁版米格29K”舰载机的出现，印度《欧亚时报》“了结”称，主要原因是“维克兰特”号航母尚未确定是哪一款舰载机它将在未来继续下去。不过，这也暴露了印度工程技术人员“独特”的作风。
我们可以看到，印度的自研武器项目经常被拖延，或者存在很多设计问题和质量问题。很多飞机本来没有大问题，但在斯坦航空维修保养后，后来出现故障坠毁。一段时间以来，有传言称印度空军计划起诉斯坦航空公司。但如果我们换一家公司呢？
航母可以说是海上的核心装备，是一个国家科技实力和经济实力的综合体现，是航空技术、电子技术、船舶工业的集大成者。以这种“差不多就够了”的态度，恐怕很难建造出一艘让人放心的先进航母。这种姿态用于操作航空母舰时也会产生问题。印度海军的另一艘航空母舰“超日王”号几乎“每隔一段时间”就会起火。不能说与这种态度无关。
4、舰载机在哪里？
航母的研制是一个系统工程。航母系统本身必须协调舰载武器系统和舰载机的装备。尤其是舰载机，是航母的核心作战力量。在英语中，航空母舰就是aircraftCarrier，直接翻译为“航空母舰”。可以说，没有舰载机就不是航母。
印度国产航母虽然已经服役，但还没有自己的舰载战斗机中队。相反，它依赖于从另一艘印度航空母舰维克拉马蒂亚号借来的飞机。
根据此前的假设，“维克兰特”号航母可搭载40架各类战斗机，其中包括约24架俄制米格-29K舰载战斗机，以及俄制Ka-31预警直升机和美制MH-60直升机，国产ALH直升机等，现在来看，把各种直升机装上舰并不是什么大问题，但短时间内想要集齐全部舰载战斗机就很难了。虽然我们也在“维克兰特”号上看到了米格29K，但实际上它只是来这里“配合”的。印度为这艘航母配备的舰载机目前还没有确定。
该舰最初设计是为了搭载米格29K，这是合理的。因为现在的“超日王”使用的是米格29K。两艘航母使用同一舰载机，便于统一后勤、协同作战。不过，印度当初决定引进米格29K的重要原因，有两件事是在俄罗斯差点免费“赠送”航母时决定的。一是该航母将由俄罗斯改装，二是装备俄罗斯航母。MiG-29K是当时唯一可用的飞机。
然而印度买回米格29K后却发现这款中型战机的使用效果并不理想。主要机载电子设备和机载武器特别是雷达有些落后，射程短，可靠性差。于是它开始将注意力转向更先进的西方战斗机。
美国F/A-18E/F“超级大黄蜂”和法国“阵风”战斗机先后飞抵印度进行滑跃起飞试验。两种舰载战斗机均采用有源相控阵雷达、远程AIM-120C/D空空导弹或“流星”空空导弹。整体作战能力远高于现有的米格29K，但也存在不少问题。
一个问题是，两型舰载战斗机均采用弹射起飞，而“维克兰特”号航母则配备滑跃甲板，这就要求舰载机必须采用滑跃起飞。当然，滑跃起飞和弹射起飞对舰载战斗机高起降能力的要求是一样的，但能否满足航程和载弹量要求（滑跃起飞-通常对最大起飞重量有更大的限制）是另一个问题。需要更多测试。
另一个问题是新型舰载机是否适合航母的电梯和机库。“维克兰特”是为米格29K设计的，特别是电梯和机库门等“瓶颈区域”。能否很好地满足配套F/A-18E/F和“阵风”战斗机的需求？仍然存疑。尤其是“阵风”战斗机没有采用机翼折叠技术，进出航母机库可能会成为问题。“维克兰特”号船岛前后各有两部小电梯。它只适合搭载较小的MiG-29K舰载机，但也很难搭载较大的F/A-18E/F。
印度战斗机的国际招标一直旷日持久。空军最初的126架中型多用途战斗机招标持续了十年，后来大幅缩水。虽然参与这次舰载战斗机采购的国家不多，但上述两型战斗机都远非完美。再加上政治干预，印度可能会暂时举棋不定。
事实上，不仅仅是战斗机。“维克兰特”号的部分雷达设备尚未安装，特别是用于控制巴拉克-8导弹的四枚EL/M-2248。也就是说，“维克兰特”号航母服役了，但既不能攻击，也不能防御。