他们把高铁修进了原始森林的英语(把铁路修到高原去确实不是一件简单的事情改为反问句)

2012年，铁路建设单位开始对郑渝高铁襄阳东至万州北段沿线的湖北兴山、巴东等地进行现场勘察。铁路员工在极其艰苦、危险的地形下进行了长达十年的勘察、设计和施工。

2022年6月20日，郑渝高铁将全面运营，将高山与沃野、秘境景观与繁华都市更加紧密地连接起来。

十年来，郑渝高铁建设者在山上挖隧道、在水中架桥、开路护林。他们在中华大地上刻下了翻天覆地的变化。他们用奋斗和坚韧谱写了铁路发展的新篇章，描绘了人民富裕生活的图景。全新图片。

十年

这里每天都不一样

十年前，鄂西兴山、巴东、神农架等地居民大多使用汽车出行，路上步行需要半天时间。

原始森林茂密，岩洞难掘，山势险峻，暗河深谷拦路。

环境复杂，修路困难，人员流动不便，特产销售困难。

这种地方真的能建高铁吗？

有能力的！

神农架、兴山、巴东新高铁站已破土动工，钢梁在山间搭建新站台。为保护自然环境，神农架高铁站远离天然林区，严格遵守铁路建设不进入自然保护区的规定。

兴山县是昭君故里，也是宜昌市第一个开通高铁的县。

巴东站是恩施土家族苗族自治州目前唯一的高铁车站。原巴东站已更名为“野三关站”。

如今，土地、山川和河流见证了昔日的天然裂缝变成了道路。

高铁已开通

游客欣赏美丽的风景和来自山上的土特产

早上从武汉乘坐郑渝高铁，2小时到达——金丝猴的“王国”神农架。欣赏完神农架的森林风光，再次乘坐郑渝高铁。13分钟即可到达昭君故里兴山，探访孕育荆楚美景的水土。如果晚上入住，从兴山乘坐高铁仅需16分钟即可到达“纤夫秘境”巴东，在这里您可以品尝来自长江的多汁优质柑橘。

“铁路发展很快，以前我们去鄂西旅游很不容易，现在高铁开通了，很方便。我们几个退休同志来这里看山、看风景。”祖国的河流，我们乘坐后感到非常高兴。”乘坐郑渝高铁前往神农架的乘客陈先生连连称赞。

郑渝高铁连通，不仅让游客“一日尽览鄂西风光”，来自山区的农产品和地方特产也将有机会被更多人看到人们。

“以前交通不方便、困难，我们很多好产品出不了大山，外界也不知道我们的产品。现在高铁通了，不仅交通方便但高铁列车上也有我们的广告，可以让更多的人了解我们保康的特色农产品。”往返于保康县和神农架之间做纪念品生意的游客李先生说。

保康的蓝莓、木耳，巴东的茶叶、柑橘，神农架的野板栗……来自天然大山的礼物，将通过郑渝高铁更快地送到千家万户。

十年耕耘

他们是高铁背后的奋斗者

郑渝高铁全线贯通。高兴的不仅是游客和村民，还有十年来致力于郑渝高铁建设的铁路人。

回忆起参与郑渝高铁建设运营的经历，襄阳工务段行山路与隧道车间工长黄勇感慨万千：“在18.79公里的路程中——长长的新华隧道，我们一锤一锤一米地作业，每天都要锤击、检查地面，还要在湿热地段作业，每次作业完从隧道出来，我们的身体都会受到影响。脸上沾满了灰尘，这项工作虽然辛苦，但很光荣！”

“随着郑渝高铁的开通，山里的老乡们迎来了幸福之路。多年的期盼变成了现实，但我们的使命尚未完成，我们将继续扎根保护好这条高铁大动脉的安全畅通。”襄阳市工务段兴山客运专线车间副主任刘卫平说。

游客的欢声笑语和欢乐，居民的希望和憧憬，建设者的辛苦和辛苦，都伴随着十年的日出、月落、星辰的轮转。一寸一寸、一锤一锤，凿入了郑渝高铁的钢铁骨头里。

郑渝高铁建设十年

2012年上半年

建设单位在规划路线沿线的兴山、巴东、巫山等地启动了现场勘察。

2012年12月

重庆至万州北段工程正式开工。

2016年6月24日

郑渝高铁河南段正式开工建设。

2016年11月28日

重庆北至万州北段已开通运营。

2016年12月26日

郑渝高铁湖北段已开工建设。

2019年12月1日

郑州至襄阳东段建成通车。

2022年6月20日

襄阳东至万州北段开通运营，郑渝高铁全线贯通。

素材：《人民铁道》报业股份有限公司湖北记者站（武汉局集团公司综合媒体中心）

文：张鸟鸟、李青、陈杰、袁文敏

图片：彭琪、王强、李富斌、孙钟秀