宝成铁路简介(宝成铁路历史资料片)

新中国第一批女电力机车司机王萍、高昆普在清洁机车。中国铁路西安局集团有限公司宝鸡机车维修厂提供

7月22日，在西安北至宝鸡南的D6809次动车组驾驶室内，国家铁路首批女动车组司机学员认真听取培训老师对动车组操作基础知识的讲解。本报通讯员刘翔摄

当大多数人想到火车司机时，脑海中浮现的形象是一个穿着工作服、黑色皮鞋、戴着大帽子的男人。受特殊工作环境和自身生理特点的限制，列车司机这一职业中女性较少。

20世纪70年代，新中国第一条电气化铁路——宝成铁路上产生了新中国第一批女电力机车司机。他们驾驶进口6Y2、6G和国产韶山1、韶山4型电力机车，飞驰穿越秦岭，用一代人的“青春”在我国铁路发展史上写下了辉煌的一页。

作为新中国第一批女电力机车司机，68岁的高昆普兴奋地说：“当时还没有女电力机车司机，我以为如果我参加考试，我就会跻身其中。”“第一批，等我老了就会有回忆。当时，有100多人通过了体检和政审，总共只有21人通过了。我感到非常自豪。”

回忆往事，高昆普说：“当时，女性开车最麻烦的事情就是上厕所，为了不上厕所，大家全程控制喝水量。”后来，由于乘坐条件和条件较为困难，受到限制，女火车司机逐渐退出。高昆璞也离开了他心爱的驾驶岗位。

从蒸汽机车到内燃机车，再从电力机车到动车组，70年来我国铁路技术装备实现了质的飞跃。每一次车型的改变不仅带来速度的飞跃，也带来骑行环境的改善。这使得女性火车司机再次成为可能。

今年5月，根据中国国家铁路集团有限公司关于培训女动车组驾驶员的相关要求，中国铁路西安局集团有限公司启动了女动车组驾驶员学员选拔培训。此次选拔的动车组女学员共29名。驾驶员实习生学习和发展。经过两个多月的培训，7月22日，全国首批女动车组驾驶员学员登上从西安开往宝鸡的D6809次动车组列车观摩学习。张亚妮就是其中之一。

作为第一批女动车组司机学员，原本在宝鸡机车维修厂驾驶“吊车列车”的张亚妮，终于有机会实现自己的高铁梦想。“我是在铁路旁边长大的，从小就喜欢各种类型的摩托车。18岁那年，我考取了驾照，一上班就骑上了摩托车。当岗位分配时，工人们都选择了去比较轻松的队伍，而我却选择了“吊车司机的岗位，因为这样我就能‘开车’。”张亚妮说，去年宝城开工60周年之际，-成都铁路，公司请来了新中国第一代电力机车女司机回来座谈，听她们讲述驾驶火车的经历，让我特别羡慕，没想到，现在我也有机会成为一名女火车司机。

“无论是乘坐环境还是行车环境都与以往不同，女动车组司机的出现不仅印证了时代的进步，也将为高铁增添新的风采。”中铁西安局集团有限公司检修部副部长蔡永辉表示，此次招收的女动车组司机，学员至少需要两年半到三年的时间才能正式成为动车组司机。动车组司机。

看着眼前年轻的女动车组司机学员，高昆普感慨地说：“现在高铁已经成为中国铁路一张亮丽的名片，如果我像你们一样年轻，我也会开一辆高铁。”-高铁。看到你，我就想看。到时候，我们的女火车司机就有了接班人了！”

宝成铁路于1958年建成，它不仅是新中国第一条电气化铁路，也是我国第一条连接西北、西南的铁路干线。它见证了我省立体交通格局的形成。2010年2月6日，郑西至喜洲高铁开通运营；2013年12月28日，西宝至西宝高铁开通运营；2014年7月1日，大西至大西高铁开通运营；2017年7月9日，包兰高铁开通运营；2017年12月6日，西成至成都高铁开通运营……陕西稻米状的高铁骨架网正逐渐更加丰满。

70年来，发生了翻天覆地的变化。如今，高铁列车驰骋在祖国广阔的大地上。高昆普勉励女动车组司机学员：“当年，我们都是以苦为乐，以苦为荣。宝成铁路穿越秦岭，坡度陡峭，作业复杂，唯有出色的业务表现和准时驾驶乘客们可以不用担心，现在高铁设备先进，条件也好，你们应该好好学习，传承宝成精神！”（记者苏毅）