临港汽车产业(临港汽车产业园)
自动驾驶技术被视为人工智能“皇冠上的明珠”。商汤科技，一家年轻的人工智能软件公司，成立不到2年就“意外”进入了这一领域。经过五年的耕耘和积累，全新智能汽车解决方案自主品牌SenseAuto已经发布。
发布会上，商汤科技联合创始人、移动智能事业群总裁、研究院院长王小刚表示，“商汤科技将深入挖掘车载传感数据的价值，实现车载传感数据的转型”。商汤科技智慧产业生态系统进军智能汽车。服务输出。未来，智能汽车将连接人与城市，绝影也将为个人生活和城市管理带来新的体验和服务。”
如果这样的理想要在现实中实现，上海自贸区临港新片区无疑是中国最合适的“土壤”之一。近日，商汤科技绝影智能汽车事业群商务副总裁杨林在接受澎湃新闻（记者专访时表示，早在2018年7月，商汤科技就成立了上海商汤科技有限公司。临港的帮派。香港智能科技有限公司，“当时有一些智能汽车相关的技术研发和测试，这个地方可以给我们提供一个技术迭代和测试的场地。”
杨林，商汤科技绝影智能汽车事业群商务副总裁。
时至今日，杨林认为商汤科技在临港的“实践”与其最初的愿景非常吻合。“自2018年落地临港以来，我们也见证了临港的一步步发展，商汤科技也在临港获得了很多发展机会。接下来，商汤绝影将加快在智能驾驶、智能座舱、车路协同、数据闭环等领域的布局，重点依托临港产业集聚和领先优势，加大临港发展力度。我们将投资香港智能网联汽车产业，建立完整的智能网联汽车体系，共同推动智能汽车产业生态圈的建立。”
人工智能和智能新能源汽车分别是临港新区四大核心产业之一和两大优势产业之一。8月20日上午在上海举行的临港新片区三周年新闻发布会上，上海市委常委、临港新片区党工委书记、管委会主任陈金山表示，到“十四五”末，临港新区工业总产值达到5000亿元，年均增长25%。形成智能新能源汽车、高端装备、集成电路三大千亿级产业集群。聚集500家人工智能企业，产业总规模超500亿元。
8月18日上午，“滴水湖人工智能创新港”在上海自贸区临港新片区正式启动。当天发布的《临港新片区第一批人工智能应用场景清单》显示，智慧交通是临港滴水湖未来交通生态系统项目、临港车路协同三大类场景之一。示范工程等
日前，商汤绝影的自动驾驶接驳小巴率先绕行临港滴水湖，让生活在这座新城市的人们在平凡的生活中体验到未来可能的出行方式……
历经5年筹备，商汤绝影诞生
商汤科技本身诞生于香港中文大学汤晓鸥教授领导的计算机视觉实验室。2014年，唐晓鸥实验室研发的人脸识别算法首次超过人眼识别的准确率。当年年底，由一群科学家创立的公司商汤科技宣布成立。
随着2016年人工智能的兴起，商汤科技迅速成为计算机视觉领域发展最快的公司之一。商汤科技董事长兼首席执行官徐立经常提到“赋能全行业”的理念，就是将商汤科技的技术深度融入到各行业应用中。
截至目前，商汤科技业务涵盖智慧商业、智慧城市、智慧生活、智能汽车四大板块。商汤科技近日发布的2022年中期业绩显示，今年上半年营收14.2亿元，毛利率66%。其中，智能生活和智能汽车两大核心业务营收加速增长，智能生活板块同比增长98%，智能汽车板块同比增长71%。智能汽车领域的收入贡献将从2021年的4%增至9%。
杨林表示，无论是对商汤科技非常关键的业务板块，还是关键系统能力的建设，其实都已经在临港布局，智能汽车板块也是从临港孵化出来的。
商汤科技什么时候进军汽车领域？当时，公司成立刚刚一年多。在杨林看来，商汤科技进入汽车领域的起点非常高。“一开始，我们想要挑战的课题是自动驾驶。事实上，这在当时看来是一个遥远且非常困难的挑战。”。
不得不提的“向导”就是日本著名汽车公司本田。2016年，本田在全球范围内寻找基于视觉技术的自动驾驶合作伙伴。“经过大量的PK和测试，我们终于脱颖而出。”从那一年起，商汤开始参与本田的项目。
他们当时提出的解决方案是探索仅依赖摄像头的自动驾驶感知解决方案的性能极限，并进行道路测试来验证。这个想法在当时的国内乃至全球都没有先例，商汤科技本身也只能从零开始。
2016年本田年会上，本田与商汤科技联合研发的自动驾驶汽车仅依靠四颗摄像头输入，成功完成常规驾驶，并在大雨等恶劣天气条件下保持“稳定”。随后，商汤科技陆续攻克了多传感器信息融合、人车行为分析、预测决策系统等多重难题，最终建立了完整的自动驾驶系统解决方案。
当时与本田的合作，也让商汤科技成为亚洲第一家与全球前五汽车品牌合作开发自动驾驶技术的AI公司。“从商业角度来看，这对我们来说是一个非常重要的机会，也是早期技术突破的结果。”杨林说道。
2017年12月，本田与商汤科技正式联合宣布，两家公司签署长期合作协议，共同开发自动驾驶技术，加速智能汽车的研发。双方将利用本田的车辆控制技术系统，结合商汤科技领先的视觉算法和开发平台，共同开发适合乘用车场景的L4级自动驾驶解决方案。此次与本田的合作，让商汤科技真正找到了视觉技术在自动驾驶领域的应用场景。
另一个关键的一年是2018年。那一年，商汤科技开始涉足汽车智能座舱。2018年4月，商汤科技发布了首款驾驶员感知系统，可以对驾驶员疲劳、分心、危险行为等情况进行实时智能检测和提醒，保障驾驶安全。
而这仅仅是个开始。四年来，除了驾驶员识别、危险动作识别、疲劳监测等，绝影智能座舱板块依托商汤科技的跨行业赋能优势，加速产品迭代，不断提升产品精度和可靠性。持续创新多项功能，帮助座舱变得更加智慧，如儿童识别与保护、手势识别、虚拟驾驶伴侣、人脸扫描开门、实时健康监测……不断刷新大家的驾驶体验。
商汤科技的车内乘员健康检测产品。
继自动驾驶、智能座舱之后，商汤科技又将目光投向车路协同。在2020年中国汽车工程师年会暨展览会（SAECCE）上，商汤科技展示了成果：依托车内多传感器传感能力的积累，创新研发出基于FPGA的SenseDrive激光雷达嵌入式传感解决方案。更高的传感范围和精度有助于提升路侧传感能力，推动“智慧道路”的打造。
2021年，时机已经成熟。全新自主智能汽车解决方案品牌SenseAuto在2021WAIC世界人工智能大会上正式发布。“商汤解决方案”横跨车、路、云。据商汤科技介绍，绝影是曹操三国千里马。它速度极快，可以追风追影。“绝影”这个名字代表了商汤科技致力于打造中国原创智能汽车技术和品牌，让智能汽车更高效、更安全、更温暖。
回顾商汤科技进军智能汽车的历程，杨林这样表达：有偶然性，但也有一定的必然性。“刚开始的时候，每个人都认为自动驾驶技术是人工智能‘皇冠上的明珠’。我们面临的挑战是，如何通过视觉技术摘下王冠，真正克服这个问题？”
介入之后，整个汽车行业迎来了智能化元年及其爆发期。“实际上，我们很好地抓住了这个机会。”杨林认为，无论是智能座舱还是L2及以上自动驾驶，近两年内需逐渐释放。
最新业绩报告提到，2022年上半年，商汤科技智能座舱产品已在广汽、比亚迪、长城、蔚来、高河、奇瑞、东风等车企车型上量产交付，并实现了在中国乘用车前置座舱AI软件市场占有率第一。同时与广汽集团签署战略协议，加速智能汽车研发和量产。与广汽传祺、广汽艾安在智能网联汽车领域合作的多款车型将陆续量产上市。
商汤科技与广汽集团达成战略合作，加速智能汽车研发和量产。
2022年上半年，商汤绝影新增量产车订单超过300万辆。已获得上海、北京、成都智能网联汽车道路测试牌照。该公司的自动驾驶小巴已在北京、上海临港、无锡、西安等地实际部署和运营。2022年7月，商汤科技还与阿尔法罗密欧F1车队ORLEN达成协议，共同探索人工智能技术在赛车运动领域的应用。
未来，商汤绝影将持续推进单车智能和协同智能双线业务。“无论是智能座舱业务还是智能驾驶业务，都是引领汽车智能化的两个核心方向。一是代表了未来座舱的人机交互能力，二是也是整个大汽车行业关注的焦点。行业发展趋势是从智能驾驶向自动驾驶演进。”杨林总结了自行车智能业务。
关于车路协同，杨林提到，智能网联汽车和智慧城市本身可以互为基础设施。“我们遵循将这两者作为彼此基础设施的方法，让汽车成为城市的移动感知源。做一些布局。”
依托临港产业集群，持续加大对临港智能网联汽车的投入。
上海自贸区临港新片区大力支持人工智能和智能新能源汽车，让这个改革创新新高地逐步在这些前沿产业形成集聚效应。
杨林表示，滴水湖人工智能创新港将成为人工智能的“热带雨林”，形成更强大的科技创新生态系统，促进上下游产业更紧密的联系。“从政策到生态，我们都非常看好临港，这也是我们大力投资的一个关键点。”
就在滴水湖人工智能创新港正式启动前夕，商汤绝影在滴水湖畔进行了实际落地演示。由五辆SenseAutoRobobus自动驾驶接驳小巴组成的车队在滴水湖庆典广场环形路线上完成了多轮自动驾驶接驳服务。
值得一提的是，由于没有绿色左转灯的保护，无保护的左转即使对于人类驾驶员来说也是相当困难的，因此也被称为“自动驾驶能力的试金石”。当天，商汤绝影的自动驾驶接驳小巴就像一位“老司机”，缓慢前行，传递左转意图，灵活抓住左转时机，将市民和乘客安全、可靠、安全地送达目的地。舒适地。
杨林表示，早在2018年，商汤科技就开始在临港推进智能汽车技术研发、测试和项目实施，将临港作为智能汽车相关技术研发、测试和项目实施的核心实验场地。2020年6月，商汤科技正式获得上海市颁发的智能网联汽车道路测试牌照，持续开展道路测试并规划各项测试。2021年底，商汤绝影还获得了上海首张自动驾驶小巴公共道路客运示范申请牌照。
在滴水湖人工智能创新港启动仪式上，徐力作为企业代表表示，商汤科技立足人工智能技术引领的未来汽车产业创新发展，聚焦临港产业集聚和领先优势，持续推进加大临港智能网联汽车投入。
“我们将大力投入打造商汤绝影汽车品牌，努力打造新领域技术领先、集聚人才、辐射全国的重要自动驾驶公司。”
值得注意的是，商汤科技在临港的另一大布局是人工智能计算中心AIDC的建设。
2018年4月，商汤科技启动AIDC预研。2020年7月，AIDC项目开工建设，同年12月主体结构封顶。从开工到封顶仅用了168天。2022年1月24日，商汤AIDC正式上线运营。
商汤AIDC设计的峰值算力高达4910Petaflops（1Petaflop相当于每秒1万亿次浮点运算），使其成为亚洲最大的人工智能计算中心之一。
商汤科技临港人工智能计算中心。
开业当天，商汤科技AIDC还被上海市经济和信息化委员会授予“上海人工智能融合赋能中心”称号。将进一步发挥优势，助力打造人工智能“上海高地”。此外，商汤科技还与多家机构和企业签署战略合作，共同推进基于AIDC的生态建设。
徐立表示，商汤科技临港智能计算中心一期于2020年3月签约，2022年1月正式启用，成为华东地区首个投入运营的超大型人工智能计算中心，“充分体现新临港电影区加快步伐，展示了产业引进能力和创新发展水平。”今年6月的2022上海全球招商大会上，商汤科技人工智能计算中心二期项目也正式落地临港新片区。
杨林表示，商汤科技在临港建设了大型基础设施。就智能汽车领域而言，“无论是自动驾驶技术的迭代，还是车路协同的迭代，都给出了大量的计算。强烈支持。”
事实上，随着智能驾驶技术的快速发展，数据驱动的重要性已成为行业共识。大算力、大模型是实现数据驱动、推动技术研发高效迭代的核心支撑。“我们看到自动驾驶技术的迭代其实是在走向大模型、大数据、大算力。”
杨林表示，“大量的智能网联汽车数据实际上是一个非常大的数据量，需要一个庞大的计算中心甚至自动化的数据处理链来更好地分析这些数据。”处理和应用”。
她还强调，从AI公司的角度来看，商汤科技是唯一布局超算中心能力的公司。结合绝影数据的使能引擎，“它实际上可以提高整个自动驾驶技术的迭代效率，所以算力的布局对我们来说实际上是非常领先的，是差异化的竞争力。”
商汤科技见证了临港新片区“三年大变迁”。杨林表示，爵影未来将继续坚定投入，依托新区的产业、区位和政策优势，坚定发展自行车智能和协同智能双线业务。在新区建立完整的智能网联汽车运营、产品、销售体系，加大力度发展智能汽车业务，将“绝影”打造成汽车行业最具影响力的AI赋能平台，满足未来智能汽车的需求旅行。无限的想象力。