南宁至贵阳高铁规划图(南宁到贵阳通高铁了吗)

4月19日，经过施工人员2个多小时的奋战，桂南高铁澄江复线大桥180米拱强连续梁钢管拱最后一套吊杆安装完成拉紧，标志着桂南高铁上最大的一组繁荣。该跨连续梁提前两个月顺利竣工，为6月全桥竣工奠定了坚实基础。

桂南高铁澄江双线特大桥位于广西河池市都安县。该桥全长15.5公里，是桂南高铁最长的桥梁。该桥设计的180米拱肋大跨连续梁是桂南高铁全线、我国西南地区跨度最大的连续梁。连续梁由总重6万余吨、高36米的钢筋混凝土梁、跨度180米的钢管拱组成，是全线难度最大的连续梁工程。

澄江双车道特大桥横跨兰海高速公路。如何保障兰海高速安全正常通行，是建设过程中需要解决的首要问题。施工单位云桂铁路广西公司、中铁北京工程局优化设计方案，在梁上加装底箱，对施工区域进行充分保护，防止施工材料掉入公路。同时设立信息室，24小时视频作业面监控施工情况，提高施工安全系数。

在连续梁钢管拱施工中，施工单位采用了西南地区首次采用的“桥跨偏心拼装、整体推滑”技术。这种施工方法是先将钢管拱托架安装在梁面上，安装完毕后再进行安装。整个结构推滑至指定位置，最后进行拱内混凝土浇筑和吊装施工。

值得一提的是，澄江双线特大桥180米拱肋大跨连续梁钢管拱共有72根吊杆。这些吊杆配备了光栅压力传感器，以便于在施工过程中和施工后长期测量吊杆的应力。巡检是我国高铁智能化、信息化建设的新技术、新成果。

据了解，桂南高铁广西段共有20个连续梁项目。澄江双线特大桥180米拱肋大跨连续梁竣工后，桂南高铁广西段连续梁工程进度已超过90%。

目前，澄江双线特大桥架梁通道已完全畅通，施工单位正在加紧桥梁剩余箱梁的架设工作。全桥预计今年6月竣工，届时将开始全线无碴轨道试验。

桂南高铁是我国《中长期铁路网规划》覆盖海上通道的“八纵八横”高速铁路网的组成部分。线路全长482公里。它是广西第一条高速铁路，设计时速350公里。截至目前，桂南高铁广西段全桥工程桩基、桥墩施工已基本完成。桥梁工程总体进度达到71.5%，隧道开挖进度达到77.4%，路基工程总体进度达到77.8%。全线预计2023年底建成通车，届时南宁至贵阳的车程将缩短至3小时以内。

通讯员：莫晓斌瞿继胜

记者：刘婷、陈华丽、李学义、陆希梅