西安轨道交通近期规划(西安轨道交通2025)

作为西安乃至陕西第一条城市铁路，这个新生事物终于迎来了实质性的开始。

它诞生的背景：一是运营60多年的铁路迎来了新的生命；二是在“西安都市圈”背景下，西南迎来轨道交通。在这里，我们从多个维度进行解读和比较。

起点：新建城市轨道交通线

这条“城市铁路”的前身，正式名称是——西东铁道。

顾名思义，“西安至户县”：从陇海线三民村站出发，经户县至玉溪（故又称“西玉铁路”）。1956年正式通车，主要服务城西和户县工业区，也是西南地区的交通要道。

在现代大都市时代，这条铁路线已演变成主城区。至此，由于噪音、交通拥堵等一系列问题，这条“功勋铁路”变成了“问题铁路”。

经过多年论证，其改造已进入实质性启动阶段：2022年6月1日上午，“西石湖铁路改建拆除启动仪式”正式举行。

西东铁道发布路线图制图/成吉智库

投资：19.1亿

线路：全长26.3公里：北起沣东新城阿房宫南站，南至鄠邑区户县站。设阿房宫南站、昆明池站、马王站、五竹站、虎邑站等5个车站。

指标：采用内燃动车组，最高设计速度100km/h

从城市发展图上看，线路途经已成为主城区的沣东新城、西安都市圈核心区的沣西新城以及重要组团的鄠邑区。

据相关指示，西东铁路改造完成后，将以商流和客流为主，兼顾通勤客流，不仅满足沿线企业的货运功能，还可以增加通勤客流。客运功能。这条线将昆明湖和梅陂湖串联起来，也可称为“美丽的湖线”。

在建设“轨道上的都市区”的时代，西沪铁路的改造无疑将在大西安西南部打造一条新的轨道交通干线。

西湖铁路改造启动仪式来源/互易融传媒

相关报道显示，其改造也被列入“西安市2022年重大交通项目”清单。同时，也将成为陕西省首个利用现有铁路作为公共交通运营城市旅客列车的示范项目。

结合其他同类型城市，如果能与地铁进行“无缝换乘”，结合西安第四轮地铁规定，一幅“新蓝图”将会诞生：

在阿房宫南站可换乘西安地铁5号线；在昆明池站，可以与未来的地铁3号线连接。这样，西湖铁路将通过地铁3号线和5号线融入整个西安轨道交通网络。

从目前的规划来看，尚未与地铁16号线南延线连接。

追根溯源：它的前世今生

当时的西户铁路有两个重要的功能：一是为当时的大企业运输货物；二是为当时的大企业运输货物；二是为当时的大企业运输货物。二是开办旅客列车，满足沿线通勤需求。

这些大型企业包括远东集团、庆安集团、油脂化工厂、西安焦化厂等。此外，还开通了早晚两趟客运班次：早上6:50从西安站出发，到达其余车站，沿原路返回，10:00左右返回。

早期，它对西安的发展发挥了重要作用。如今，每天仅运营三对货运班次，客运班次早在2000年10月21日就全面暂停。

现场拍摄视频（阿邦宫路）来源/城记实拍

如今，最具争议性的问题是噪音和对城市交通的影响。

我们进行了现场测量，发现仅存的货运列车的鸣笛和振动对周边地区影响较大。同时，全长41公里的平交道口多达56个，其中以阿房路、昆明路西段、科技路西入口尤为引人注目。这些现实因素也体现在目前的改造计划中：

例如，城市内圈的部分区域已实现全立交、全封闭。初步计划在相交平交道口新增道路立交桥14座，其中跨铁路立交桥7座、涵洞下立交桥7座、封闭道口18座、保留平交道口。3个地方。

不过，这次转型也存在三个“遗憾”：

一是线路建设为“单线”：公开资料显示，主要受丰镐、北京遗址等因素影响，隧道无法下穿遗址区域。虽然铁路和地铁系统不同，但如果比较同类型的城市，这无疑会对客流产生影响。

昆明路西段实景来源/成吉实拍

西东铁道与丰河实景来源/市录实拍

二、100公里/小时的速度：根据相关资料获悉，该线路目前为柴油动车组，最高设计速度已提高至100公里/小时。如果与北京至成都相关线路（分别为120公里/小时和120-200公里/小时）相比，速度并不高。

三是是否有可能“进一步西进”：目前，沣东、沣西已成为都市圈的核心区域。与此同时，鄠邑区已全面融入高新区。如果西沪铁路的重建能够向西延伸到周至县，发展交通，也可以增强西安县的经济发展。

与目前较为成熟的案例相比，它们对西安有何启示？

案例：已开放城市情况

城市铁路是我国轨道交通的一种（又称“市郊铁路”），介于地铁、轻轨和城际铁路之间。

采用公交运营，但站距和分布密度均低于地铁、轻轨，适合中短途通勤需求。一般用于与中心城区、较远城区及邻近县市的通信。是都市圈综合交通基础设施的重要组成部分。

具有一定参考意义的有北京的“市郊铁路S2线”和成都的“成广高铁”。

北京S2路线及实景新闻资讯

北京S2线因奥运会而诞生。全长108.3公里，设车站6座。终点为河北省张家口市延庆区和怀来县。2019年五一假期，共发送旅客7.59万人次，创下该假期新纪录。

成都“成广高铁”由1条主线和2条支线组成。主线于2010年投入运营，两条支线分别于2013年和2014年投入运营。全长65公里。它是汶川地震灾后重建项目，在成温铁路旧址上新建。

据中国铁路成都局集团公司数据显示，近十年来已运送旅客超过6570万人次。疫情发生前的2019年，旅客量突破1000万人次，日均旅客量超过4万人次。

成都航线及实景新闻资讯

成都“成广高铁”在全国率先实现铁路与地铁同站安检互信换乘，换乘仅需2分钟。“公交导向”运营后，每天开通线路59对，是开通时的3倍。平均发车间隔缩短至15分钟，高峰期缩短至几分钟。

2018年12月29日，新动车组CRH6A-A上线，命名为“天府号”。

该车型以4辆为一组投放，时速200公里，在国内首次投入运营。其特点是运力大、启停快、登机降落快，适合“中转型”运营。大约20%的过度拥挤也是允许的，就像公交车和地铁一样。

成都动车组与地铁“等时换乘”公共交通模式以及成都-关城-彭间30分钟快速交通圈将基本实现。

综合多方信息，北京、成都两条线路均被号称是“全国第一条市域铁路”。从目前的实际操作来看，这个“名字”并不重要。关键是这个模式已经逐渐成熟。

2017年，国家发展改革委、住房城乡建设部、国家铁路局等联合发布相关意见，明确提出鼓励有条件的城市研究运营城（郊）列车。