大众集团2020营收(大众集团2020年营业额)

1，大众集团2022年财报出炉：营收达2792亿欧元

盖世汽车讯据外媒报道，大众集团预计将避开经济放缓的影响，受益于充足的订单和半导体供应的改善，使得今年销量将大幅增长至约950万辆。

尽管供应混乱的缓解可能会给汽车定价带来下行压力，但大众集团预计今年营收同比增长高达15%；营业利润率将高达8.5%，与去年基本持平。

消息一出，大众集团股价飙升高达11.3%，创2022年3月9日以来最大盘中涨幅。今年以来，该集团股价上涨约五分之一。

大众集团股价上涨还得益于2022年出色的财务业绩。2022年，得益于其优秀的产品组合和持续的定价策略等因素，集团营收为2792亿欧元，同比增长11.6%；不计特殊项目费用的营业利润将为225亿欧元，同比增长12.5%；不计特殊项目的营业利润率为8.1%，而2021年为8%；息税前利润220亿欧元，同比增长9.5%；息税后利润158亿欧元，同比增长2.6%。其中，汽车部门的净现金流为48亿欧元，低于2021年的86亿欧元。

图片来源：大众汽车

大众汽车集团正在克服向电动汽车转型的一系列障碍，电动汽车占该集团去年总交付量的7%。自9月份上任以来，大众汽车集团首席执行官奥利弗·布鲁姆(OliverBlume)一直面临着改革集团软件业务并在其最大市场中国本土制造商面前捍卫自己地位的压力。

“过去两年，我们这个行业受到半导体供应不足的严重影响，”大众集团首席财务官阿诺·安特利茨在接受记者电话会议时表示。“我们预计供应短缺将会缓解，但这对每个竞争对手来说都是如此，因此我们预计不仅供应状况会改善，而且竞争也会加剧。”

安特利茨表示：“我们看到经济正在放缓，因此我们预计需求增长也会放缓。”“我们必须维持我们的定价策略，并在成本方面做得更好，以抵消不利因素和更高的材料成本。”

安特利茨还透露，大众集团仍在就北美建立电池工厂进行“建设性谈判”，但尚未做出最终决定，但美国的《通货膨胀削减法案》（通货膨胀削减法案）对此起到了推动作用过程。北美电池工厂是大众汽车提高美国市场份额、减少对中国市场依赖的措施之一。

“通过《通货膨胀削减法案》，我们有潜力在美国更快地扩大我们的全球制造足迹，”他指出。“这对我们来说是一个非常好的时机，因为我们希望在美国进一步发展。”（来源：盖世汽车探选）

2，雷军：小米一定会把车造好不辜负大家期待

“我想在这里表达我的决心。（小米）会把车做好，不会辜负大家的期望。”

全国人大代表、小米集团创始人、董事长兼首席执行官雷军在3月5日的北京代表团全体会议上这样表示。雷军表示，“小米的汽车制造进展超出预期，最近成功已完成冬季测试，预计明年上半年量产。”

与小米此前投资者日披露的信息基本一致，小米2022年将在汽车等新业务上投入超过30亿元，汽车研发团队将超过2300人。相对较高的研发投入和迅速扩大的团队规模，让小米继续向最初的量产日期迈进。

去年9月，小米汽车软包车如期下线。通俗地说，软膜是指使用低熔点合金制造汽车所需的磨具。由于其成本低、制造周期短，常用于车辆零部件的功能验证和样车的加载测试。之后就是现场测试了。

12月底，小米工程车开始冬季测试。当时有消息称，雷军亲自到现场，还是个“劳模”。

图片来源：微博

与燃油车相比，电动汽车的冬季标定往往更受关注。首先，在极低温天气下，通过测试电池寿命降低和功耗，车企可以掌握产品的基本信息并做出应对措施，例如在电池系统中添加温度控制功能，以增加电池续航里程；

其次，电动汽车的一些标定测试，例如自动空调标定测试，需要在特定温度下反复调整系统参数，以满足车辆的舒适性要求。这其实也是环保风洞出现的根本原因。

除了动力系统、三电性能等冬季标定外，电动汽车的底盘和车身电子稳定控制系统（ESP）通常也需要进行低温环境适应性测试。与其说冬季测试是电动汽车量产下线前的一个流水线过程，不如说是车企对一款汽车的“预信心”。

显然，小米首款车的冬季测试成绩应该是令人满意的。正如雷军之前所说，他把1/2的时间都花在了汽车事业上。人生最后一次重大创业项目，振兴消费电子业务之战，成功似乎只有一个选择。

基于此，雷军近三年两会提案的侧重点也发生了变化。2021年，雷军主要谈智能制造、数字化方面的建议。到2022年，雷军提交的4条建议中有一半与新能源汽车有关。2023年两会的提案将进一步将焦点向汽车行业倾斜。

其中，关于“汽车数据安全管理体系”的建议得到了广泛认可。智能汽车发展以来，消费者对个性化和隐私保护的追求上升到了新的高度。这不仅需要行业加快制定一套统一的实施标准，还涉及到如何共享车辆数据，促进行业健康发展，同时保护用户隐私。

虽然雷军正在逐渐转型为汽车行业的企业家，但能否造出好车、能不能卖好车，还有很多因素。小米汽车工厂落户北京，但其造车资质仍是一个问号。不乏小米获得宝沃生产资质的消息，但也有声音指出，小米要到2023年6月或7月才能获得第一批资质。

造车的第一道坎，曾把自游家挡在门外。之后，还有产品规划、研发投入、市场竞争等考验，包括近期小米汽车营销总监周林的辞职，新的负责人以及营销策略也将决定最终的成败。或汽车故障。

“年轻人的第一辆车”真正到来可能还需要一年左右的时间。雷军只有一年的时间来兑现“把车做完美”的承诺。（来源：盖世汽车徐珊珊）

3，夏珩卸任小鹏汽车科技公司法定代表人何小鹏接任

3月6日，天眼查App显示，广州小鹏汽车科技有限公司近期发生工商变更。夏珩辞去法定代表人、执行董事、总经理职务，由小鹏汽车董事长何小鹏接任。

公司成立于2016年5月，注册资本约人民币61亿元。经营范围包括分布式交流充电桩的销售；机动车充电销售；集中式快速充电站；汽车出租；新能源汽车销售；以及新车的销售。等，由广州澄星智能汽车科技有限公司与广州鲲鹏科技第一创业投资合伙企业（有限合伙）共同持有。（来源：财经网）

4，特斯拉召回3,470辆ModelY(配置|询价)

据盖世汽车讯据外媒报道，根据3月4日发布的一份文件，特斯拉表示将在美国召回3470辆2022年至2023年款ModelY汽车，因为这些车辆中固定第二排座椅靠背框架的螺栓可能不合格。收紧。

美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)表示，座椅框架螺栓松动可能会降低安全带系统的性能，并增加碰撞中受伤的风险。

特斯拉告诉美国国家公路交通安全管理局，自12月以来已发现五项可能与这些情况有关的保修索赔。特斯拉表示，尚未收到任何可能与召回缺陷有关的受伤或死亡报告。

车辆召回后，特斯拉将检查将第二排驾驶员侧和乘客侧座椅靠背框架固定至下部座椅框架的螺栓，并在必要时将其拧紧至规格。

特斯拉表示，去年12月，特斯拉的一家供应商实施了改进的流程控制，并加强了培训和监督，以确保螺栓的扭矩符合规格。

图片来源：特斯拉

特斯拉上一次发布召回消息是在2月中旬，当时特斯拉宣布召回362,758辆电动汽车，涉及2016年至2023年间生产的部分Model3、ModelX（配置|询价）、ModelY和ModelS。（配置|询价）询问）。召回原因是美国国家公路交通安全管理局认定特斯拉的自动驾驶技术可能会增加碰撞风险。

美国国家公路交通安全管理局表示，如果驾驶员不进行干预，特斯拉的FSDBeta系统“可能会使车辆在十字路口附近不安全”（包括直接驶出转弯车道和黄灯亮时通过十字路口）。这“增加了碰撞的风险。”（来源：盖世汽车探选）

5，丰田在北美召回14.4万辆坦途皮卡

盖世汽车讯据外媒报道，丰田将在北美召回约14.4万辆坦途全尺寸皮卡，因为车辆行驶时后厢盖可能会脱落。

受此次召回影响的车辆包括某些2022年和2023年Tundra皮卡，这些皮卡配备了选装的ToyotaGenuine货箱盖。丰田表示，其中约13万辆汽车来自美国市场。

丰田在3月3日的一份声明中表示：“与车辆分离的货舱盖可能会增加碰撞或受伤的风险。”丰田拒绝透露是否收到与该缺陷相关的受伤、事故或死亡报告。报告。

图片来源：丰田

丰田建议配备此配件的Tundra皮卡车主将其拆下，直至找到补救措施并完成维修。丰田表示，将在三月下旬之前通知车主，一旦确定补救措施，将再次联系车主。

在3月3日发布的另一份召回报告中，丰田表示，将召回约9000辆2022年至2023年款Tundra皮卡，包括混合动力版本，原因是车辆中存在软件错误，可能导致仪表板上的液晶显示屏显示空白。丰田表示将更新软件来解决该问题。4月17日起，车主将收到通知。（来源：盖世汽车星云）

6，重金拿下“天价锂矿”宁德时代已持有斯诺威100%股权

3月6日，盖世汽车网获悉，天眼查APP显示，雅江县雪域矿业开发有限公司发生工商变更。原股东全部退出，宁德时代新增全资股东。同时，公司法定代表人和高级管理人员均发生变动。

雪威矿业成立于2008年，现任法定代表人易传斌。经营范围包括：矿产资源勘查；非煤矿山矿产资源开采；金属、非金属矿产资源地质勘查。