四轮低速电动车驾照怎么考(低速电动四轮车驾照)

经过20多年的发展，电动汽车已衍生出数十种类型。最重要的类别包括电动两轮、三轮和四轮汽车，总数达3.5亿辆。电动三轮车、四轮车保有量接近1亿辆。主要用户为中老年人，尤其是电动休闲、篷三轮车、电动四轮车的用户基本在60岁至70岁之间。

这群人的教育程度不同。有的人虽然学了好几年，但由于时间久了，都忘记了。驾照科目一、四的理论考试需要一定的文化了解。也有一些人不会操作电脑，很难在电脑上回答问题。如果让他们参加驾驶执照考试，他们就不敢参加考试，因为他们已经担心了。

基于上述情况，不少车主向有关方面呼吁，低速电动汽车驾驶证的考试科目是否应适当放宽？我们有什么理由要求放宽考试科目呢？今天小编就带大家来分析一下。

国情决定了交通工具并存，各自发挥优势

作为一个拥有14亿人口的大国，2019年7月能够使用交通工具的适龄人口已达9亿多人，全国机动车保有量最新数据发布。上半年，汽车保有量2.5亿辆，其中私家车保有量1.98亿辆。按每千人计算，车辆仅有179辆。按照发达国家汽车保有量超过800辆的美国来看，还有一定的差距。

截至2020年底，全国汽车保有量达到2.8亿辆，全国新登记汽车2424万辆。增幅并不大。因此，相关方面出台了一系列激励政策，包括逐步放宽或取消汽车限购、提高车牌指标等。推出、鼓励汽车产品新消费、优化城市汽车限购、给予补贴等。

政策放开，应该有更多的人去买。但由于生活节奏加快、生活成本增加、城市数量限制、高峰时段交通拥堵、停车场加油成本高昂等因素，车主们心存顾虑，倾向于选择短途出行。对于电动汽车，有的人放弃购买汽车，转而购买新能源汽车、电动汽车作为短途出行工具，也有的人选择公共交通出行。

数据显示，我国电动汽车保有量已达3.7亿辆，而汽车保有量还少1亿辆。电动汽车乘坐门槛低、价格实惠等优势已被广大用户选择，且数量逐年持续增加。

电动三四轮车上路必须具备上牌和持准驾

北京于2021年7月发布违法电动三轮、四轮汽车管理规定，不属于《道路机动车辆生产企业及产品公告》范围。用于运载乘客或货物的三轮和四轮机动车辆被认定为非法车辆。禁止生产、销售非法电动三轮、四轮汽车，一经发现，将依法予以处罚。本通知发布前，对非法购买的电动三轮、四轮汽车设置过渡期。过渡期将于2023年12月31日结束。过渡期内，上道路行驶必须遵守相关交通法规。

新国标实施以来，电动汽车行业正式进入国标车时代，允许电动汽车合理过渡，各地区都给予电动汽车一定的过渡期。

1、相关电动三轮车的规定：很多地方给予电动三轮四轮车设置过渡期备案登记统一上牌，发证规范管理。比如江苏的扬州、泰州过渡期设为2024年6月，河南部分地区统一上牌、发证，浙江采取更合理的管理方式，如年满60岁的老年人只要有监护人担保就可登记上牌，很多地方避免使用“一刀切”的方式，给予消费者一定的路权。

2、电动四轮车明确驾驶证推动车辆合规上路：洛阳展开电动三轮、四轮车持证驾驶管理行动，按规定驾驶电动三轮车需要D照，电动四轮车需要C3及以上驾驶证，合理规范。相继不少地方开放路权，三轮车正式进入上牌时代，根据国家交通部规定，三轮车免费上牌属于放管服新政策的优惠举措。目前有些地方电动车专卖店已经取得上牌资格，车主在购买车辆后就可以持身份证和合格证、相关证明到店直接进行上牌，全程不收取任何费用。

各地出台过渡制度，规范无牌车辆管理，带来了两个好处。一是向购买此类车辆的车主给予路权，二是帮助经销商清理库存。车主们要注意的一件事就是及时查看当地的《关于电动三轮、四轮汽车标准化管理的通知》。如果设置了过渡牌照通知，他们必须抓紧时间领取牌照。综合整治行动完成后，将不再享受许可政策。

低速电动车考取驾驶证，D证年限和考试科目应该适当放宽

多地开放路权，对目录外的电动三轮、四轮汽车统一上牌发放牌照。驾照问题得到合理管理，60、70岁老年人考取驾照存在一定难度。困难。

这群老年人由于出生的社会环境不同，受教育程度也不同。有些人享受了几年的教育和学习，随着时间的推移就忘记了。有些人根本没有受过教育和学习，文化程度比较低。当他们遇到考试时，我感到恐慌，害怕参加理论考试。

电动三轮车和四轮车的驾驶技巧很简单。已经买车的消费者一两天就可以学会。经过长时间的驾驶，他们的技术已经熟练了。他们缺乏的是了解交通规则和安全意识。理论考试的基本目的是让驾驶员学习数百道试题，熟悉交通规则和安全意识，以及道路上行驶的路标规定。

一旦你学习熟练了，你就能记住这些交通规则和路标，也能顺利通过考试。测试思路和方法正确，满足驾驶员的基本要求。但问题在于这些老年人受教育程度较低，需要一定的文化基础来学习试题和电脑操作。

文化心理素质高的人不怕理论考试，能很快通过，但文化程度低的人就害怕参加考试。他们觉得驾照理论考试比较难。他们熟悉驾驶技术，并不害怕。他们练习后就能通过。

在取得电动三轮车D证和电动四轮车C证时，较多车主反映存在两个问题，建议放宽，一是考D照的年龄限制60岁放宽到考C照年龄段，二是考电动四轮车的C证，不同于汽车驾驶难度，适当降低考试科目。

考驾照的车主给出了两个理由：

第一个理由：适当放宽考D照年龄上限，

驾驶休闲和棚式三轮车的人群大多是60岁以上的老人，根据《机动车驾驶证申领和使用规定》的要求，使用这种车型需要持有D驾照，年龄限制在18~60周岁。按规定60周岁以下的人才能考驾驶证，60岁以上的老人就没有考驾驶证资格了，建议这一条适当放宽年龄上限。

第二个理由：降低考取电动四轮车驾驶证考试科目难度，

汽车的驾驶执照是C执照。一般汽车的最高时速为100~120km/h。它可以在高速公路上行驶。行驶要求和制动距离都比较大，避碰的安全要求也比较高。电动四轮车的速度为50~60公里/小时，不允许在高速公路上行驶。制动距离比汽车小，功率只有汽车的十分之几。行车安全有保障。

现在陶采用汽车级驾照要求和管理方式。分类细化低速电动汽车上牌标准和管理办法，降低考试门槛，减轻老年人负担，提高老年人考驾照积极性。

总结

目前D、C证的考试要求参照摩托车、汽车的管理办法。多斌认为，既然非目录车辆上牌、路权开放，那么考D证的年限和考试科目的难易程度都会根据车辆而定。应适当减少车辆的特性，为了适应管理的人性化，对其进行分类、细化，并制定一套标准来满足该类型的车辆。

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