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如果问新能源时代哪个细分市场竞争最激烈，30万级纯电动汽车阵营一定是最有资格被提及的。

随着特斯拉Model3进入中国后一炮而红，越来越多的新能源车企开始发力，包括尺寸和价格，包括小鹏P7、比亚迪汉EV（配置|询价）、蔚来ET5（配置|询价）和其他重磅车型相继推出，不仅肩负着提升销量的重任，也是品牌形象和技术优势的最佳宣传。

当然，如果处在燃油时代，很少有自主品牌会选择进入30万级轿车市场的“禁地”。然而，中国新能源市场的沃土孕育了全球领先的供应链体系和前瞻性设计。在满足国内用户需求的同时，也成为中国汽车工业一张响亮的名片。与此同时，后来者的产品表现不断创造惊喜。以刚刚开始预售的好品HyperGT为例。它是一款有望改写现有汽车市场格局的产品。至于整车的产品力，在前两天的HyperGT试驾过程中，笔者对其进行了深入的体验。

HyperGT首次正式出现在公众视野是在去年年底的广州车展上。其流畅的车身曲线和炫酷的剪刀门给人留下了深刻的印象。显然，真车比图片更有吸引力。犀利的LED大灯和全新的LOGO设计带来了更强的精致感。与满街的“贯穿灯带”相比，辨识度更强；熏黑的轮毂、可升降的尾翼、与前脸相呼应的细长尾灯，强化了性能车的赛道基因，成为新能源与运动的最佳诠释。

当然，外观设计的首要追求是迎合美观，但纯电动汽车低风阻的需求对HyperGT提出了更严格的考验。在此前中国汽车研发风洞中心的专业测试中，HyperGT取得了全球量产车风阻最低值0.197Cd，超越了奔驰EQS设定的0.2Cd。低风阻在降低能耗、提高高速稳定性方面的优势也将为HyperGT带来更强的性能能力。

不难发现，极具价值的造型设计成为HyperGT脱颖而出的关键，这也意味着其强劲扎实的动力表现。背靠AEP3.0平台迭代升级的优势，HyperGT采用与豪华车相同的前双横臂+后五连杆悬架组合，可支撑50:50的前后重量比，使得车身姿势更稳定；同时，即使只是采用后轮驱动，单台电机的最大功率输出达到250kW，仍然可以让它在4.9秒内从0加速到100英里/小时。踩下油门踏板后持续的动力输出带来更多驾驶乐趣。

在评价一辆燃油动力跑车的好坏时，除了动力储备之外，制动系统和车身控制系统也至关重要。对于具有先天加速优势的纯电动汽车市场来说也是如此。为此，HyperGT提供多活塞固定制动卡钳和大尺寸制动盘，将百公里制动距离缩短至33.9m；而ASTC鹰爪系统的加入，可以防止车轮一侧打滑，主动纠正车辆跑偏。现场体验过同级别竞品后，HyperGT确实给人一种更加扎实的感觉。

面对高速路况，目前流行的全速自适应巡航系统可以有效降低驾驶强度，提高出行安全性。不过，当遇到进出匝道、需要变道时，NDA智能驾驶辅助系统会更加体贴。在这次试驾过程中，我也深入体验了HyperGT的城市+高速NDA。设置导航路线后，车辆可以自动变道，并根据限速主动调整车速，颇有几分“未来汽车”的味道。的一种感觉。对智能驾驶体验感兴趣的用户应该对HyperGT抱有更多期待。

此外，得益于“星灵架构”的技术优势，HyperGT还在摄像头、毫米波雷达、和超声波雷达。激光雷达打造更精准、更快速的安全感知冗余系统，不仅可以在现有技术框架内带来更好的驾驶辅助功能，还可以为未来的技术升级提供硬件储备。

最后来说一下车辆的内饰和配置。在整体布局上，HyperGT也遵循简约、科技、时尚的设计元素。值得关注的是八角形无框仪表、推拉式车窗按钮、23扬声器环绕音响、以及墨尔本一体化座椅采用纯种小牛皮全粒面头层牛皮、中央扶手采用真材实料制成超过80年历史的亚马逊木材，无一不强调整车的质感和稀缺性。坐在车内，心灵可以隔绝外界的喧嚣和喧嚣，带来优越的乘坐体验。

结语：在30万级纯电轿车市场上，是否还需要一款昊铂HyperGT呢？就现有的市场格局来看，确实已经有着不少选项；但对于追求更高阶品质、拥抱未来出行的用户来说，HyperGT的到来不早也不晚。可与预见的是，HyperGT具备着领先的技术水平和明显的差异化属性，正式上市后，不排除有着成为今年“车市黑马”的可能。