想当远洋货轮船长怎么样(想当远洋货轮船长怎么办)
来自福建的李同学今年高考仅取得600分，考入哈尔滨工程大学能源动力专业。能源动力专业招生包括能源动力工程和海洋工程两个本科专业。大一结束后，他将被分入专业。能源动力工程和海洋工程都是工科类学科，但能源动力工程080501是能源动力专业，海洋工程081804K是交通运输专业。不同学校开设能源与动力工程专业。由于研究方向和历史背景不同，专业包括内燃机、锅炉、航天发动机、制冷等领域。作为一所具有航海特色的名校，哈尔滨工程大学的活跃专业显然与船舶内燃机密切相关。正是因为这两个专业的内容相似，所以招收同一类别的学生也是可以理解的。
哈尔滨工程学院的前身是中国人民解放军军事工程学院。1966年退出军队，更名为哈尔滨工程学院。隶属国防部国防科学技术委员会（以下简称国防科委）领导。是国家最早成立的重点大学之一，现为二线211大学。以“三海一核”特色学科闻名。其中，海洋工程在第四轮高校专业学科评估中以A+位列全国第一，成为学校的王牌。主要的。李先生的家乡是福建省莆田市平海镇。他的家族世代以捕鱼为生。考试前，他原本在计算机专业和航海专业之间左右为难。然而，由于他对海洋的遗传热爱，他决定选择海洋专业。计算机与海洋工程两个专业，其中一个是非常热门的专业，另一个是冷门专业。表面上看是根据高考成绩基于兴趣爱好的大学专业选择，但选择之后却走向了两条完全不同的人生道路！
生活就是这样，你在不知不觉中做出了影响你一生的选择。
高考成绩出来后，我在申请600分的时候很迷茫。有了这个成绩，李很想去厦门大学海洋科学专业。毕竟是985，海洋相关专业也很强，但是这个分数基本不可能（海洋科学专业是厦门大学的A+专业，理科专业，与海洋相关），按照原理录取的时候，我把它放在第一位，没有被录取。还好我没有被录取，不然我估计李会后悔的；李表弟曾就读于集美大学，集美大学航海专业也很好，但丢分太多，最后放弃，选择了军工。他出身是哈尔滨工程大学，家里世代都是渔民，所以他非常坚定地选择海洋工程，成为一名海员，然后成为一名船长赚大钱。
各种职业生活是我最近的兴趣。作为一名水手，您在世界各地都感到宾至如归，体验异国风情，并赚取美元。这些远洋水手生活的美丽标签几乎可以填满男人的浪漫空间。真的是这样吗？李同学的梦想是当一名船长，他的专业是轮机工程。那么李同学能成为队长吗？我们首先要了解远洋货轮船员的工作内容包括哪些。
1.船员的职责。
内河船员与远洋船员有些不同。我们以远洋货船为例来了解一下船员的构成。一艘价值10亿美元的远洋轮船，包括船长在内，通常只有20人左右的船员。海员中有一句顺口溜来概括海员的工作特点：甲板部漂亮，机舱部脏乱差，业务部吃喝玩乐全。
如果是游轮，结构也是以甲板部、轮机部、事务部为主，再加上酒店部、保安部。广州航海大学的邮轮工程与管理（081810T，好像这是唯一一个有本科专业的学校，而且是2017年交通运输专业）应该是针对这一类船员构成的。如下所示。
远洋货船上船员的职位因具体船舶而异。其中政委职位基本是
1.甲板部：
水手：成为一名水手不需要任何特定的大学专业，但你需要通过全日制海事学校接受机械师和水手的培训。经过四个月的培训和考试，可以获得第四张证书，然后需要在船上作为机械师和水手进行大约6个月的实习。成为一名水手，近一年的培训费和实习期间的低工资都是成本。现代的船舶虽然现代化，但是水手的工作却很累。比如甲板除锈，或者混合货船的清洗，虽然有加班费，但也不一定都是8小时工作日。如果遇到恶劣的天气，你不仅会累。
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三副、二副、大副简单地看成是船长的驾驶助手，工作职责是分工的。甲板部的三副以上为管理人员。三副通常是大学毕业后通过实习转正的。三副晋升二副、大副相对来说是一个循序渐进的过程。只要年数到了，换个证书就可以了。实习生晋升为三副，大副晋升为船长。这是职场上的一次实质性的改变和飞跃。大副的工作更具技术性。大副、二副、三副都有自己的分工，但大副的工作在船上被称为管家。当船长不能正常履行职责时，由大副代理船长职务。可以看出，大副在船员序列中。重要地位。
下面是抖音达人“北美修补匠-爱的岁月”的视频，了解不同海员岗位的具体工作内容：
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工程部主要成员为三管轮、二管轮、总工程师，最后为总工程师。有的也称为“导轨”。总工程师称为二管轮，总工程师称为劳改。每个人负责不同的操作机器。工程部船员主要在机舱工作，工作环境嘈杂。你可以看看发动机部门的工作环境是怎样的。第三经理、第二经理、高级经理的工作内容分为具体岗位。有兴趣的话可以去李队长那里看看，限于篇幅我就不详细解释了。
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2、远洋船员工资报酬。
下图为2022年7月全国远洋货轮船员平均工资及报酬统计。注意，下表中职位薪酬以美元支付，部分以人民币支付，仅供参考：
从上表我们也可以看出，船员工资确实比较高。特别是在外船上工作的工资会更高，但船员不在船上工作时是没有工资的。他们通常一年有三个月的假期。如果这样平均，有人认为低级别船员的工资并不高。
当然，除了上述的显性工资之外，据说船员的现金合法收入或者船上的一些灰色收入也是相当可观的，比如携带私人物品、燃油共享等，而且他们经常使用船舶营运期间的现金。付款方式称为“运费收入”。你可以看一下李队长的视频。
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3、李先生学的是轮机工程可以当船长吗？
大学毕业生全部以实习生身份入船，经过12个月的实习期后转为正式员工。实习身份为轮机助理或驾驶助理，一年后转为三副或三管轮证书。据说，985、211相关专业毕业的，毕业后直接将证书改为二副或大管轮证书。但船员代理公司派遣船员时，也会在船上担任三副或第三主管的职务。该消息尚未得到证实，仅供您参考。但从正规院校航海相关专业毕业的海员是管理者，即OFFICER，与甲板水手或机舱机械师不同。当然，船上实习生的工作并不像专业实习那么简单。不仅工资低，而且除了实习岗位外，大多还要在业务部兼职服务员，或者在厨房工作，或者当甲板水手。有兴趣的话可以看看BILIBILI《海上少年凌一》UP主的作品，目前正在远洋货轮实习。
现在回答上面的问题，如果李先生学的是轮机工程，有可能晋升为船长吗？惯于！如果你选择海洋工程专业，你最后能晋升的职位是总工程师，也称为老龟。船长通常是航海技术领域的大副，通过考试和实习后获得晋升。虽然轮机长在行政等级上低于船长，与大副同级，但轮机长肩上却挂有与船长相同的四条纹。工资只比队长低一点点。从上述薪资表中可以发现，轮机长的薪资高于大副。因此，基本认为轮机长仅比船长低半级，比大副高半级。虽然船长代表船东管理整艘船，包括内政、外交，但压力很大。但总工程师全权负责业务管理。在某些情况下，船长的命令甚至可能因技术原因而被拒绝。
因此，如果A同学选择海洋工程专业，虽然不会拥有成为船长的“光荣荣耀”，但仍然可以担任轮机长的职位。他不必呆在肮脏的机舱里，他的工资和报酬并不逊于船长，而且他还承担着更高的责任。比船长小很多，这根本不是什么损失。
4.船员的其他问题
自媒体上有很多剧组人员制作的优秀短视频，制作质量非常高。有的在工作，有的则财务自由，悠闲自在。这也从侧面反映出这个职业是可以赚钱的。而且危险系数并没有那么高。并不是大家理解的那种可以全天候用生命换取金钱的工作。
1、海员的工作很累很无聊，而且远离家人。海上漂泊、社会隔离的压力比较大。除非你有充分的心理准备，否则慎重选择这个职业。但具体有多累呢？真的只有8小时轮班吗？不同的船有不同的情况。有兴趣的话可以自行搜索相关视频。
2、船员的工资应该说是比较高的，但也不是高得离谱。我也在思考一个问题。如果不考虑职业晋升，平均月薪也是15000元。如果你去鞋厂当缝纫机，加班，只要不冒险，每天工作12个小时，还是会拿到这个工资的。如果你去船上当一名普通水手怎么办？
3、只有身体强壮的男孩子（晕船和游泳不是船员的必要条件）才适合当水手。海员并不是一个非常危险的职业。只要按照程序进行，随着现代科学技术的发展，只要正规远洋货船的管理规范，因海难造成人员伤亡的概率是很小的。