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在我们普通人的理解中，“知难而退”一直是一个贬义词。但在笔者看来，虽然我们在遇到困难时不应该轻易退却，但我们应该审时度势，量力而行。为什么要费心去处理那些已经可以预测结果的事情呢？

这个原则对于StellantisGroup来说其实是完美的。国产Jeep时代正式结束后，人们原本以为Stellantis集团能够全身而退。但没想到的是，令人意外的是斯特兰蒂斯却选择了卷土重来。然而，这一次却采取了不同的做法。

2月17日，Stellantis集团正式宣布与中国进口汽车贸易有限公司（简称中国进口汽车贸易）签署框架协议。据介绍，该协议内容旨在加强双方战略合作伙伴关系，具体体现在Stellantis中国系统性推广Jeep、阿尔法罗密欧、DS品牌在中国的直营代理模式。

根据本次协议，中金汽车贸易将扩大双方与Stellantis中国的现有合作，以实现Jeep、阿尔法罗密欧和DS品牌的更好发展。说得更简单易懂，Stellantis坚信上述品牌在中国仍将有良好的发展前景，并计划此次以轻资产直营模式“单打独斗”，试图让这些品牌重回巅峰。追踪。

在此之前，有必要给大家科普一下Stellantis集团的知识。该集团本身是由菲亚特克莱斯勒集团和标致雪铁龙集团合并而成。它也有很多品牌。除上述品牌外，还有克莱斯勒、雪铁龙、标致、道奇、菲亚特、蓝旗亚、玛莎拉蒂、欧宝等汽车品牌。总体而言，即使放眼全球，Stellantis也是一个不折不扣的大集团，仅次于顶级的丰田、大众、现代起亚。

不过，如果聚焦中国市场，Stellantis集团及其品牌就没那么“耀眼”。比如欧宝、DS、菲亚特、吉普等品牌都满怀信心进入国内市场，但几乎都以失败告终。

相对而言，相比菲亚特、欧宝等自始至终发展不利的汽车品牌，国产吉普的结局确实有些可惜。自2007年进入国内以来，Jeep品牌一直定位为高端进口汽车品牌。其粗犷的外观和出色的越野性能给人们留下了良好的印象。直到2015年，Jeep品牌正式宣布将在中国制造。后来，在LibertyLight、Compass、Renegade等车型的加持下，国产Jeep甚至在2017年新年期间取得了22万+辆的销量数字，短短几年时间，Jeep已经成为无人问津的边缘品牌关于。或许正因为如此，Stellantis集团才不愿意决定“重启”这些品牌。

前不久的情人节，Stellantis高管透露，Jeep品牌将在上海正式设立全球首个探索中心“吉普探险”，并将于2月18日正式向公众开放。

这一举措与我们现在看到的造车新势力的城市展厅本质上是一样的。未来，这个展厅里的车型必然是Jeep品牌的纯进口车。这一重大举措无疑标志着Jeep品牌“二次进军”国内市场的正式开始。

然而，思考比做容易。对于这些退出市场的品牌来说，重新引入国内市场或许并不困难，但真正再次被消费者选择却并不容易。以吉普品牌为例。广汽菲克退出市场后不久，斯泰兰蒂斯集团就高调“重启”该品牌业务。不说不妥，至少是有些仓促了。比如，如何为刚刚接手的国产广汽菲克汽车的车主做好售后服务工作，如何解决广汽菲克经销商留下的善后问题，这些问题都会成为斯特兰蒂斯集团未来的麻烦。