曾湘咏简介(曾湘漳简历)
大学毕业23周年
他一直痴迷于信息技术职位
独立开发或带领团队38个信息系统
面对日新月异的信息技术
他的学习永无止境
面临艰巨的任务挑战
他克服困难
面对五六倍工资的高薪诱惑
他依然不为所动
他就是那个
柳州南站信息技术部
党支部书记、科长曾湘毅
作为全国20个路网编组站之一，
柳州南站不仅
中国铁路南宁局集团有限公司
交通“心脏”
西南地区交通运输畅通。
重要“神经”
每天有超过10,000列货运列车到达、组织和出发
每日货运列车最大处理量为17148辆
40多个自动化信息系统高效运行
大大提高运输效率和安全保障
不断挑战自我
技术快速走向成熟
1995年
西南交通大学曾祥毅
自动化控制专业毕业
满怀喜悦抵达柳州南站
但当你走进车站机房的那一刻
即时工作条件
给了他很大的失落感
在夜深人静的时候
他一个人住在单人宿舍里
难免有点烦躁
XbAR8ct%2F0KYrZGzElzGk%2BA%3D'样式='width:100%;边距底部：20px;'有一次，师傅带他去现场勘察时，听到车辆操作员抱怨：手工计算车辆分组不仅工作量大，而且效率低。而他也经常犯错误，受到评价。类似的问题适用于许多类型的工作。这次调查深深刺痛了他的神经，一种责任感油然而生。曾湘毅希望用自己掌握的计算机技术改变现场作业。
重新审视自己的价值，曾祥仪满血复活。白天上班时，他主动帮助主人，不放过任何一个学习和锻炼的机会；晚上回到宿舍，他就一头扎进计算机科学的书海里，很少出门。很快，他就想出了一些窍门，开始做一些小项目。
1997年，铁道部准备在全线实施车站现有列车管理系统。虽然系统的主体框架已经设计完成，但有些细节还需要各铁路局、站段自行解决。
为了检验自己的学习成果，曾祥毅自愿接受了系统开发任务。没有现成的经验可以借鉴，一切都得从头开始。为了克服这个困难，他硬着头皮向老板申请了去北京交通大学参加为期两周的专业培训班的机会，然后闭门自学了近1个月的时间。
搞清楚技术原理后，他白天基本都花时间在现场，了解站长和实施人员的管理需求和使用习惯；晚上回到家，他根据技术原理和现场需求继续思考。他经常半夜醒来，突然有灵感。他起身写代码；当他遇到不懂的程序时，他买了10多本专业书籍并自学。为了攻克这个系统，他放弃了所有节假日的休息时间。
经过半年多的努力，曾祥义终于顺利完成了火车站现有列车管理系统各个子项目的开发和完善。
技术上，曾祥仪很快成熟起来，开始在技术圈工作小有名气。
“2002年7月的一天，深圳一家知名互联网公司通过同学找到我，想让我到他们公司担任数据库系统工程师，并承诺丰厚的待遇。”曾祥义表示，当时对方开出的工资至少是他自己的收入。五六次。
面对高薪的诱惑，曾祥仪一度动摇了。但考虑到铁路工作氛围融洽，加上我已经在柳州成家立业，车站领导对我特别关心，我最终选择留下来。
用好科技信息手段
解决现场管理问题
技术日趋成熟
大大增强了曾祥仪的自信心
走在铁路科技创新之路上
面临着一个又一个紧迫、困难的问题
曾祥毅和他的团队
始终面对困难并一一解决
2011年4月
柳州南站发生事故
为整个站点的末端管理拉响安全警报
深入分析后
他发现末端管理缺乏技术手段
存在管理粗放的问题
如何利用科技信息手段解决现场管理难题？曾祥义带领团队反复讨论，决定开发列尾管理信息系统，利用条形码档案管理，以扫码方式解决问题。经过半年的攻关，系统正式建成。此后，列尾事故不仅被杜绝，列尾管理小而广的问题也迎刃而解。
“当每一个项目完成的时候，都是最幸福、最幸福的时刻。”曾祥仪说，通过自己的奋斗解决现场的问题，就是工作的价值所在。
2015年3月，柳州南站六级开通，车站迈入现代化车站行列。因三级、六级场建设部署大量新设备，必须解决新设备与旧系统技术脱节的问题，否则新设备无法最大限度发挥作用。
作为重大问题的带头人，曾祥仪必须超前思考、超前做事。他决定组建“科技尖兵”项目攻关团队。他把信息技术科8名技术骨干团结在一起，开启攻坚模式。在团队多次头脑风暴后，大家形成一致意见：研发新一代运输安全管理综合信息系统，解决既有车站运输安全管理系统数据分析缺失和管理没有形成闭环的问题。
为了突破技术瓶颈，曾祥毅团队在办公室呆了整整两周，测试了上千次，修改了程序无数次。当我饿了的时候，我就叫外卖。困了的时候，我就坐在沙发上眯一会儿。最后通过后台登录界面有效解决了过去风险管控过程无痕迹、无统计、无提醒的老大难问题。终于，在车站三级六场开通前，系统投入使用，大伙终于松了一口气。彻底解决了用户信息传输的问题
除了项目开发外，信息科技组还负责处理日常的系统故障。无论技术问题有多大或多小，曾祥毅都绝不会忽视。
技术创新永不懈怠
确保运输心脏搏动有力
科技创新，永无止境
如果你不继续努力学习和工作，
很快就会落后于时代
从车号识别到末端管理
安全管理、员工评价
团队台账、人力资源管理
……
曾祥毅领衔的研发团队
成立40多个涉及安全、运输
以及综合管理等各方面的信息管理系统
柳州南站建立了现代化综合管理体系
曾祥义的办公桌上，《2018-2020年科研项目计划表》规划了SAM系统规划、调度计划标准化作业程序（SOP）电子看板系统、车站人力资源考核系统等综合智能化研究。7个课题攻关项目。
“在生产数据的应用、视频图片的自动分析等人工智能方面，信息化建设还有很大的提升空间。”曾祥毅表示，按照技术先进型现代企业的要求，车站信息化建设还有很长的路要走，必须不断创新。
曾祥毅团队最初开发的调度计划标准化操作程序（SOP）电子看板系统目前已进入调试阶段。按照中国铁路总公司提出的标准化车间建设要求，柳州南站启动了以现场作业标准化为核心的系统研发。通过将现场操作标准变成可视化流程，重点解决操作流程复杂、标准记不住、做不到的问题。
曾祥毅表示，这套系统在设计系统架构时充分考虑了现场操作的“痛点”，同时也考虑了未来的可扩展性。下游车间试制成功后，将全面开发，实现各岗位可视化标准操作指导。
单位的支持、团队的协作、家人的理解，让曾祥毅的职业道路越走越宽。原机房已更名为信息技术部，他也从系统管理员成长为科长、组长。
xER%2FhCA5ARLwOpDj7iwL0%3D'样式='width:100%;边距底部：20px;'20多年来
曾祥毅先后独立工作或带领团队
开发车站职教管理信息系统
员工教育手持录音系统
运输效率分析系统等30多个系统
确保交通“心脏”强劲跳动
降低员工的工作强度
节省企业管理成本
业务管理及现场操作需求
我是曾湘仪奋斗的动力