渝昆高铁和成贵高铁线路图(渝昆高铁成贵高铁连接线)

11月10日上午，中国中铁组织举办“看铁路沿线变化”主题加快西部铁路建设宣传活动。通过视频会议的方式，介绍了成兰铁路、成渝中线高铁、西渝高铁等项目建设情况。力争到2025年，成都局集团公司管理范围内运营里程达到约1.3万公里，其中高铁约5000公里，全面构建“对外畅通”的川黔渝现代路网布局。和内部连接”。

据介绍，近五年来，西南地区铁路建设规模和投资总额均位居全国前列。加快推进西部地区铁路互联互通、修网补链。中铁成都局集团公司管理的铁路运营里程由2017年底的9473公里增长至11476公里，增长21.1%。特别是高铁建设按下了“快进键”。西城、城桂、渝桂、正渝等高铁项目已投入运营。高铁运营里程从2017年底的1949公里增至目前的3886公里，增长近2倍，有效推动西南地区铁路网加快融入国家“八纵八横”高铁-高速铁路网络。

发布会上，成兰铁路、成渝中线、西渝高铁等项目相关负责人介绍了项目建设情况。这些项目建设进度正在稳步推进。

成渝中线高铁

新建的渝渝铁路位于重庆市和四川省境内，是沪渝渝高铁的重要组成部分。该线路自重庆枢纽重庆北站向西，经重庆科学城、铜梁、大足进入四川省，经安岳、乐至、建州新城引入成都枢纽成都站。

成渝中环铁路正线全长291.315公里，其中重庆市境内102.698公里，四川省境内188.617公里。全线桥隧比85.52%；正线新建重庆科学城、铜梁、大足石刻、安岳、乐至、建州6个车站，引进现有车站重庆北站、成都站2个，新建狮岭南站是在通用快运搬迁工程中建设的。

长江沿岸铁路集团四川有限责任公司成渝中线铁路指挥部司令员王伟高表示，成渝中线将打造成建设标准最高的高速铁路以及我国最快的运行速度。线路经过川东平行岭谷区、川中丘陵、龙泉低山区、川西成都平原四大地貌单元。穿越“四山”（中梁山、缙云山、云雾山、龙泉山），跨“两河”（嘉陵江、沱江）。）。

新建的渝中线铁路（含狮岭南站）是成渝双城经济圈的引领性、标志性、示范性重点工程，也是国家沿江高铁通道的重要组成部分。项目建成后，成都至重庆直达时间将进一步缩短至1小时以内，重庆至上海仅需6小时左右。对服务国家战略，构建川渝一体化综合交通运输体系，加强成渝双核引领和区域联动，共建“一带一路”和长江发展具有重要意义。沿河经济带，推动新时期西部地区开发形成新格局。意义。

渝西高铁

渝西高铁康渝段从正在建设的西康高铁安康西站引出。经岚皋，再经大巴山进入重庆市。经城口后进入四川省，经宣汉、达州、大竹、广安返回重庆。市，后经合川、北碚引入重庆枢纽重庆西站。

据京昆高铁西昆公司达州总部总工程师王俊楼介绍，西渝高铁康渝段分为安康西、岚皋、城口、凡快、宣汉南、达州南、大竹、广安东、合川东、北碚南、重庆西等11个车站。其中，重庆西、安康西为现有车站，其余为新建车站。

线路经过地区地形、地质条件极其复杂。这是迄今为止第一条穿越大巴山腹地的铁路。线路自北向南穿越“七大山”（大巴山、铜锣山、华蓥山、中梁山、九鼎山、南山、铁峰山），跨“八水”（月河、韩江、澜河、人和）等）江、前河、周河、曲江、嘉陵江）。

万州连接线同步建设，与已运营的郑万高铁、已开工的渝万高铁连接，实现高铁互联互通网络，对于优化区域路网布局、促进区域经济社会发展具有积极意义。项目建成后，将进一步完善国家综合立体交通网络，加强成渝双城经济圈与关中、滇中城市群的联系，形成与渝中地区的高铁通道。京津冀经济区和中心城市之间的联系增强。周边地区的辐射带动作用，将促进沿线区域经济社会协调和经济社会高质量发展。

渝昆高铁

渝昆高铁线路全长699公里，正线桥梁379座/210公里，隧道85座/348公里，桥隧比达80%。分为重庆至宜宾和宜宾至昆明两段。

王君楼介绍，重庆至宜宾段于2020年12月开工建设，工期4.5年。本段路基土方工程已全部完成；桥梁已竣工97公里，约占设计量的89%；隧道已竣工约12.4公里，约占设计的75%。目前，6条隧道已贯通。

宜宾至昆明段将于2021年9月开工建设，工期6年。已开工建设工地328个，占规划建设工地的70%。桥梁工程已完成约17%；已竣工隧道约4.7公里，占设计量的13%，已贯通隧道2条。

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“十四五”期间，西南地区铁路建设投资额将保持较高水平，年均投资将达到1000亿元。力争到2025年，成都局集团公司管理范围内运营里程达到1.3万公里左右，其中高铁运营里程达到5000公里左右，为推动区域协调发展提供有力支撑。特别是以高速客运干线为骨架，城际、市域铁路为支撑，加快成渝中线高铁、成万高速等重大项目建设铁路，完成贵阳至南宁客运专线、渝黔高铁等20多个项目。全面构建川黔渝地区“外通内通”的现代公路网格格局。

同时，推动交通枢纽和铁路集疏运网络同步规划、设计、建设和运营，构建以成都、重庆、贵阳为主要枢纽，宜宾为中心的“3+11”现代综合交通、遂宁、广元等为二级枢纽。枢纽群按照站城一体化思路，积极推广TOD发展模式，建设并运营成都天府站、重庆东站等大型客运车站，实现高铁便捷换乘。-高铁、地铁、公交等，实现乘客零距离换乘和换乘。无缝衔接，提升综合交通服务能力。

上游新闻记者李静成都局集团公司供图