新成昆铁路复线(2020年新成昆铁路开通)

新成昆铁路距离全面通车又近了一步。

据铁路成都局集团公司党委宣传部消息，10月28日，成昆铁路扩能改造工程中，四川喜德县小相岭隧道铺轨施工现场（新成昆铁路，又称成昆铁路复线），随着最后一对500米长钢轨的平稳落下，成昆铁路全线复线轨道竣工，铺设为全线通车奠定了坚实的基础。

小香岭隧道是新昆铁路最长、地质条件最复杂、施工难度最大的工程。经过建设者六年的努力，今年6月全线竣工。

据成都局集团介绍，新建成昆铁路与现有成昆铁路平行，全长约860公里，设计时速160公里。采用分段施工、分段开通的方式。目前，仅峨眉至冕宁段约226公里。其余项目正在建设中。

成贵铁路公司西昌指挥部司令员邹永木介绍，峨面段是全线地形地质条件最复杂、施工难度最大的路段。桥梁49座，总长30公里，隧道27座，总长170公里，长度10多公里。隧道6座，桥隧比88.6%。具有长埋深隧道群的典型特征。线路最大坡度为12.7。该段存在坡度大、隧道比高、沿线沟壑纵横、通讯信号缺乏、通行不便等问题。在中铁集团的坚强领导下，施工单位组织数万名施工队伍奋力拼搏，共克时艰。创新工艺技术，克服了高地应力、泥水侵入等多种不良地质条件叠加带来的诸多困难，挽回了前期推迟近三年的工期，保证了落实批准的工期。

新建成昆铁路是一条客货运铁路，设计时速160公里。建成后，复兴号动车组将投入运营，将极大改善西南偏远地区、特别是凉山腹地群众的出行条件。新成昆铁路建设目标是今年年底全线通车。建成通车后，成都至昆明的时间将由19小时缩短至7小时左右。

现有成昆铁路是西南地区乃至我国重要的铁路干线，全长1096公里。1958年7月动工，1964年复工，1970年7月1日竣工通车。

人民日报此前报道指出，在世界上无数的铁路中，中国的成昆铁路具有超凡的地位。创造了中国乃至世界铁路建设史上的神话。这是因为成昆铁路沿线山势险峻，峡谷深谷密布，沟壑纵横，地形地质极其复杂。多国专家将其宣布为“道路建设禁区”。其设计难度极大，工程艰巨，施工复杂，都是前所未有的。这段铁路的施工难度是当时普通铁路的四倍多，创下了18项中国铁路纪录。13项世界铁路纪录。成昆铁路的成功建设不仅打破了国外专家的预测，也为人类在崎岖复杂的地理环境下修建高标准铁路创造了典范。

公开信息显示，成昆铁路新线投入运营后，新线将主要承担客运功能，同时兼顾货运功能。老成昆线将主要承担货运功能和短途客运功能。两条线路的运输能力将大幅提升。