从上海车展看汽车行业生存逻辑(上海车展的变化)
2023年对于汽车市场来说充满机遇与挑战。在以“拥抱汽车产业新时代”为主题的上海车展上，汽车企业迫不及待地亮出底牌，“滚”向新高度。创纪录的143场发布会、创纪录的新能源汽车展示数量、史上最密集的智能技术和产品发布、近乎最强的车企代表团参会阵容，都发出了汽车行业迎新的明确信号新时代，新态度、新面貌。
我国汽车工业已开始领先世界，成为国民经济不可或缺的重要支柱产业之一。近年来，汽车工业持续发展，在国民经济中发挥着越来越重要的作用，国际影响力越来越大。拥抱汽车产业新时代，必须从“新”出发，以“信”前行，夯实“芯”。上海车展用实力诠释了我国汽车工业蓬勃发展的趋势和方向。
新理念、新技术、新生态
新势力正在颠覆，传统车企正在转型。电动化、智能化浪潮下，新技术、新产品层出不穷，汽车行业发生了翻天覆地的变化。车展上，新能源汽车当之无愧成为舞台中央，新势力所在的场馆更是让人眼花缭乱。
开业当天9点开始，新车发布会接踵而至。真可谓“你唱我上台”。新能源汽车最受关注。主攻女性用户的长城欧拉着力深耕细分市场，进一步发力，推出2023款欧拉芭蕾猫。三大“维小力”企业也不甘示弱，纷纷带来新的力作或技术方案。
值得一提的是，本届车展上的自主高端品牌非常耀眼，比如比亚迪的高端品牌。比亚迪董事长兼总裁王传福、常务副总裁连玉波等亲临现场为杨王力挺，可见比亚迪对杨王寄予厚望。
北汽集团的展位非常气派。北汽集团携奇虎汽车、北京汽车、北京奔驰、北京现代等庞大阵容亮相，充分体现了“致新、向上、未来”的展会主题。其中，北汽还带来了“智能燃油车”北汽魔方，并率先量产电子后视镜。
值得一提的是，不少自主车企都在本届车展上带来了新概念车，力求打破固有印象，实现品牌向上转型。凯联资本产业研究院院长尤天宇参观博物馆后接受了《中国汽车报》的采访。他告诉记者，今年最大的变化是车企的参展理念发生了变化。车展已从单纯的“车展”转变为“汽车与科技展”。“这几年，大家的感知特别明显。以前车展的焦点都是汽车本身，车企推出了哪些新车型。但今年，车企都把重点放在了展示上。”辅助驾驶、智能座舱等技术，强调智能、电动、舒适和安全性能。对技术的关注比例已经高于对汽车本身的热情。”游天宇说道。
在宣传策略上，今年参展的车企也开始采取不同寻常的做法。领克在现场为消费者打造了一个“城市游乐园”，展示了与魅族深度融合的智能座舱汽车系统LYNKFlymeAuto。以24小时不断变化的城市景观为灵感，重新定义了车展空间。以场景化、沉浸式的感官体验，给年轻用户视觉冲击力和神奇体验。领克表示，领克不仅为用户提供服务和产品，更与年轻人交朋友，共同为年轻用户创造一个潮流时代。
新势力“韦小莉”采取了人群战术。放眼望去，蔚来、理想、小鹏汽车旁边，站着数十名穿着深蓝色、深绿色、黑色制服的年轻工作人员。视觉冲击力相当震撼。
“很有趣，新势力的传播开始尝试新的风格，率先给人一种视觉上的冲击，这可能是在车模和工作人员之间，但也更像是像我们这样的年轻消费者。通过模糊界限从角色上看，新势力越来越贴近消费者，打造出年轻化、时尚化、潮流化的品牌基调。”据天语分析，当然，每辆车至少会有4名工作人员进行讲解，这体现了新势力强大的社交属性以及重视客户体验的一系列营销理念。
面对新变化，除了技术创新升级，上下游产业与消费者的关系也发生了新的变化。大陆汽车网络与架构事业群负责人塔拉比亚表示，作为零部件供应商，与主机厂的合作方式也发生了巨大的变化。以前都是一次性发货，产品交给OEM后合作就结束了。然而，汽车行业新时代的交付方式更像是一个生态系统。交付只是开始，未来供应商将持续提供更新。升级服务，打造新服务模式。
坚定的信念，坚定的信念，坚定的信心
“本届上海车展是近年来首次几乎全汽车产业链参与的大型线下车展，这揭示了一个非常重要的信息，那就是自主新能源汽车品牌的信心增强。”中国汽车工程学会名誉理事长付玉武感慨地说，“我们正站在一个创新的时代，以特斯拉、比亚迪为代表的创新力量正在引领汽车产业的发展，这种创新力量也赋予了我们更强的动力。”时代感。”
面对电动化、智能化转型的必答题，回答“要不要转型、如何转型”的时代问题，中国企业交出的不仅是答卷，而且是一份优秀的答卷。对于创新的必修课，我国汽车工业在上海车展上表现出色。
不仅仅是某个产品或展位的表现，本届车展也体现了我国整个汽车产业的高质量发展。我国汽车工业的发展越来越有意义。付于武指出，无论是整车智能化、供应链创新，还是ICT科技企业的进入，整个产业链从未如此活跃。在上海车展上，均表现出色。当前，整个供应链正在加速创新，实现前所未有的跨界融合。中国汽车工业也在这一创新引领下实现了“质的飞跃”。
今年的上海车展将是一个重要的转折点。业内人士表示，新能源汽车替代燃油汽车的方向已不再不明朗，只是时间问题。天宇认为可以从三个方面来看。一是新能源汽车数量明显多于燃油车，是今年车展的绝对主力；其次，公众对新能源汽车的关注度远高于燃油汽车，新能源汽车在各大展馆更受欢迎。新能源汽车的受众明显多于燃油车的受众。今年虽然仍有新的燃油车发布，但数量很少。最后，自主品牌新能源汽车增长迅速，影响力和公众认知度远超传统品牌。
自主新能源汽车品牌面临的机遇是前所未有的。它具有话题性、讲故事性和技术新颖性。这是一个快速增长的好机会，这也给了整个行业足够的信心。传统车企的新能源汽车品牌稳步增长，如长安深蓝、艾维塔、阳王、腾势、知己、揽图、北汽新能源等。在游天宇看来，越来越多的自主新能源汽车品牌涌现而今年给他带来最大惊喜的就是智极。“智集的受欢迎程度超出了我们的预期，当我来到智集展位时，我连展车的主驾驶座都坐不上，每次车里都有三四个人。”游天宇认为，可见在营销策略上，智集前期宣传做得很好。从地铁站到展厅，到处都贴满了汤唯的代言海报。品牌范围广、影响力强。此外，智机的产品也有亮点，包括半辐方向盘、零重力座椅等高科技、豪华配置。
上海车展是一个直接的BtoC平台，向所有观众广泛开放，是传递自主新能源品牌消费力、影响力和市场信心的重要场合。通过车展向观众传达的信心也将叠加在新能源汽车的市场表现上。博世中国总裁陈裕东在接受记者采访时预计，今年新能源汽车渗透率将超过30%，销量可能达到900万辆。从车展的热度来看，大多数参观者都关注智能化和新能源。这也将是大势所趋，新能源汽车市场前景乐观。
稳核心、聚焦焦点、尽力而为
智能汽车行业发展的变化和稳定始终是相对的。当前，技术、产品、理念不断变化，但行业低碳发展的核心目标不变，对新技术的关注不变，对用户需求的关注不变。完全的满足是一致的、永恒的。
碳达峰、碳中和是全球共识。我国明确提出了“2030年之前实现碳达峰、2060年之前实现碳中和”的发展目标。面对这一核心需求，新能源汽车企业也在积极研发多种动力解决方案产品。纯电动、混合动力、增程式等技术路线全面开花。在《韦小礼》中，理想是增程式技术路线的“忠实信徒”，但在本次车展上，理想却发布了纯电动汽车解决方案。虽然理想的纯电动车型并未亮相上海车展，但理想提前透露，2025年将推出“1款旗舰车型+5款增程式电动车型+5款高压纯电动车型”系列，重点关注市场20万元以上。产品布局，并率先发布车辆所需的充电解决方案。
从今年车展上展出的车型来看，无论是纯电动还是混合动力汽车，方向都是向着更低的碳排放，助力实现低碳之路。除了整车产品之外，零部件供应商对于低碳环保的追求显然更加积极主动。大陆集团展位分为智能、安全、可持续三个板块，其中可持续发展是大陆集团关注的重点。在加速转型、注重本土研发的趋势下，大陆集团拥抱可持续发展，带来从材料采购到回收利用的全生命周期可持续的轮胎，帮助车企实现全产业链的低碳环保。
追求电动化、智能化技术是新时代汽车产业发展的重点。新势力中，小鹏汽车SPA2.0福耀架构下首款新车型G6搭载智能辅助驾驶系统XNGP；理想汽车发布的理想汽车ADMax3.0，采用大模型AI算法，像人类驾驶员一样实时感知并做出决策。规划，摆脱对高精度地图的依赖。作为首家自主掌握智能车身控制系统的中国车企，比亚迪为消费者带来了全新高端B级纯电动SUV——宋L，搭载了比亚迪e平台3.0、CTB、云南等黑科技。提高企业技术创新能力是推动新一轮科技革命和产业变革的重要支撑。自主品牌企业正在践行这条道路。
虽然先进技术不断堆叠，但汽车的天然属性没有改变，以用户需求为中心的理念没有改变。付于武表示，毫无疑问，汽车会变得越来越聪明，但无论汽车如何变化，其本质属性仍然是为用户提供出行或出行服务的工具，对安全和舒适的追求也将是永恒的。然而，只有抓住用户需求的关键环节，才能更好地服务他们。游天宇也举了一个例子。零重力汽车座椅出现后，被视为提高驾驶舒适性的重要法宝。随着用户消费升级，越来越多的车辆开始配备该技术。现在推出的新车产品中，几乎有七分之五的产品都配备了它。总体来看，车企的底层服务理念没有改变。
付玉武强调，当前，在出口市场的积极推动下，中国汽车的外部流通也表现良好，引起了国际合作伙伴的高度关注。中国汽车将更快地走出去，在更广阔的舞台上展现自己的风采。但需要看到的是，2023年只是一个重要的转折点，远未达到终点。自主新能源汽车企业不应就此满足。此外，建设汽车工业强国，不能仅仅依靠车企自身，还必须动员上下游多个产业共同迈向高端制造，共同建设工业强国。
今年恰逢中国汽车工业成立70周年和中外汽车合资企业成立40周年。今年是中国汽车工业发展具有里程碑意义的一年。从本届上海车展开始，未来三年、五年、十年甚至更长的时间，我国汽车工业将迎来更加美好的未来，将向建设汽车强国的新阶段迈进。
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